关于申报填写分别可包含以下信息：
基础信息部分：船司、MBL#、HBL#、下层EORI、入境海关、运输方式（海、铁、卡、空、内河运输、快递）、船名、航次、起运港、目的港、运输路径。
关联方信息部分：
真实发货人、真实收货人、真实通知人、真实卖方、真实买方等。各方详细信息包含抬头、企业类型、国家、城市、电话、邮箱、地址、门牌号、EORI号码等。
货物信息部分：
HS Code、件数、包装单位、毛重、唛头、品名
集装箱信息部分：箱号、箱型、是否SOC箱。
要保存。AMS发送、修改、取消、重发等操作都属于美线舱单申报过程中的重要记录，后续如果出现客户争议、清关异常、罚金风险或责任划分问题，这些记录会成为判断操作过程的重要依据。
实务中，货代代发AMS时，不仅要保存最终发送成功的回执，还应保存客户最初委托资料、最终确认版补料、系统录入截图、修改前后的字段变化、Cancel记录、Add记录、Modify记录、船公司通知和服务方沟通记录。尤其是客户多次修改收货人、品名、件数、重量、箱封号或提单号时，更要保留每一次确认版本。
如果后续客户认为货代漏发、晚发、错发或未及时修改AMS，货代需要通过记录证明：资料是谁提供的、什么时候确认的、修改要求何时发出、系统何时操作、回执是否正常。没有记录时，即使货代实际操作没有问题，也很难清楚说明责任边界。
建议企业建立AMS单票归档习惯，把客户资料、发送回执、修改记录和异常处理记录放在同一票业务档案中，至少覆盖从订舱补料到货物到港后的关键节点。
一句话总结：
AMS修改记录必须保存，尤其是客户确认、系统回执、修改前后字段和异常处理记录，可用于后续责任核对
阶段1：2024年6月 – 2024年12月
主要影响：船公司
阶段2：2024年12月开始
主要影响：货代（无船承运人）
阶段3：2025年4月
主要影响：公路和铁路实际承运人
挪威 瑞士 北爱尔兰 奥地利 比利时
保加利亚 克罗地亚 塞浦路斯 捷克
丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国
希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 立陶宛
拉脱维亚 卢森堡 马耳他 荷兰
波兰 葡萄牙 罗马尼亚
斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典
1
申报方的变化
ENS：
只需船公司申报
ICS2：
船公司、订舱货代和直客货代均需申报
2
申报数据和内容的增加
ENS：
只需要申报MBL级别
ICS2：
承运人、订舱货代和直客货代均需申报
存在多层HBL关系时，如第一层HBL上显示的非真实买家和卖家，则需要申报多层HBL数据。
（1）真实买卖双方信息
（2）EORI
（3）HBL的详情（提单号，收发通的信息）
AMS（Automated Manifest System）是美国海关自动化舱单系统，核心用于海运货物装船前 24 小时向 CBP 申报货物与收发货人信息，属于反恐与合规强制要求。适用场景：所有运往美国本土、波多黎各、美属维尔京群岛的海运货物（含整箱 / 拼箱），MBL 与 HBL 均需单独申报，无合规申报将无法装船或清关。
普通美国进口货物的大部分核心ISF数据通常要求在外国港口装船前24小时提交。
发货人/收货人/通知人完整名称和详细地址；
详细品名+6位HS Code；
申报者的EORI NO；
包装件数与货物毛重等
其中EORI NO，即经济运营商注册识别号，也称欧盟税号。
Economic Operators Registration and Identification number
是在欧盟内进行经济活动尤其是进行进出口贸易的个人、企业或公司都必须拥有的企业“身份证号”。
它主要用于确保货物在欧盟内部的安全性和合规性，以及在进出口申报、报关和监管等环节中的识别和管理。
责任按提单类型明确，避免申报遗漏与追责纠纷： • MBL 舱单：由船公司直接发送，对主单数据真实性与合规性负责。 • HBL 舱单：由有 FMC 资质的 NVOCC / 货代发送，需绑定自有 SCAC，对分单数据准确性负责。 • 委托代发：须签订书面协议，明确 SCAC 归属与责任方，代发方对申报数据承担连带责任。 • 风险提示：申报主体与 SCAC 不一致、数据错误，可能面临 1000-5000 美元 / 票罚款。
1.集装箱货物：
装船前24小时
（中转多次时：以将货物运往第一个欧盟港口的船舶的装货港为准）可以理解为ETD前2-3天
2.短途海运：
到达第一个欧盟港口2小时之前
3.铁路和内陆水运：
到达入境海关的2小时之前
4.陆运：
到达第一个入境欧盟海关的2小时之前
