一、‌基础担保功能‌

1. ‌财务责任担保‌

   • 用于支付因违反美国海运法规（如《航运法》）产生的罚款、滞期费及其他行政费用，确保企业履行法律义务。
   • 保障美国海关在进口商弃货或拒付费用时，可从BOND中扣除堆存费、税金等款项，避免公共财政损失。

2. ‌合规经营门槛‌

   • 申请OTI-NVOCC等海运中介许可证（OTI License）的必备条件，未购买BOND的企业无法合法签发提单或直接订舱。
   • 通过FMC备案后，企业可证明其符合美国国际海运业务资质要求，提升市场竞争力。

二、‌风险控制与法律保障‌

1. ‌应对突发风险‌

   • 覆盖因货物滞留、纠纷或运输事故导致的潜在经济损失，降低企业因违规操作被吊销资质的风险。
   • 防止因客户违约（如拒付关税）引发的连带责任，保护企业资金链安全。

2. ‌法律权益支持‌

   • FMC备案企业可享受美国法律保护，在运输纠纷中具备合法抗辩权，例如针对不合理扣货或罚金的申诉。

一、‌基础材料‌

1. ‌公司资质文件‌

   • 公司营业执照正本/副本扫描件（需英文翻译并加盖公章）
   • 公司注册信息（英文名称、地址、联系电话、法人代表信息）

2. ‌授权文件‌

   • 授权签字人的护照扫描件（需清晰显示签名页）
   • 其他董事或主管的身份证复印件/护照扫描件（中英文对照）

二、‌财务相关材料‌

1. ‌财务报表‌

   • 上一年度财务报表（含利润表、资产负债表，需审计机构盖章）
   • 保证金或保险单：提供15万美元的Bond担保函（需由FMC认可的担保公司出具）

2. ‌费用证明‌

   • Bond申请表（OTI-NVOCC团体保证金申请表）

三、‌申请表格‌

1. ‌核心表格‌
   • FMC-65表格（无船承运人服务协议）
   • FMC-18表格（运价备案表）
   • OTI Registration登记申请表（需法人签字并加盖公章）

四、‌业务运营材料‌

1. ‌提单样本‌

   • 提单正本正反面扫描件（需显示签发公司名称）
   • 提单背面条款的Word版本（英文版，含完整运输条款）

2. ‌合规文件

   • 无船承运人责任险保单（如有）
   • 国际无船货运协会会员证书（如有）

五、‌其他注意事项‌

1. ‌材料规范‌

   • 所有文件需用英文填写，并提供签字盖章的原件。
   • 财务报表需体现企业持续经营能力，资产负债率需符合FMC要求。

2. ‌审核周期‌

   • Bond担保函办理需7-10个工作日，整体备案审核周期约4-8周。

‌材料提交流程图‌：

1. 准备基础材料 → 2. 申请Bond担保 → 3. 填写并签署表格 → 4. 提交FMC官网 → 5. 开通运价备案系统

‌关键提示‌：

• 若涉及运价备案，需同步提交服务合同及运价条款（Tariff）。
• 备案成功后需定期更新信息并缴纳年费。

以上材料清单综合最新政策及办理案例整理，建议提前3个月启动准备流程。

AMS（America Manifest System），即美国舱单系统，俗称24 小时舱单预报 / 反恐舱单，是美国海关 CBP 要求，所有运往美国或经美中转的货物，装船前 24 小时必须提前申报电子舱单，用于反恐与风险筛查。  

一、‌分阶段实施时间‌

1. ‌第三阶段全面生效‌：

   • 欧盟自‌2024年6月3日‌起实施ICS2第三阶段，要求‌所有运输方式‌（包括海运、空运、公路、铁路）全面执行安全数据申报。

2. ‌海运申报启动时间‌：

   • ‌海运货物‌的HBL级别数据申报自‌2024年12月4日‌正式生效，承运人需在货物装船前提交完整的ICS2信息。

二、‌当前申报要求（2025年4月更新）‌

• ‌覆盖范围‌：所有运往或途经‌欧盟27国、北爱尔兰、挪威、瑞士‌的货物，无论运输方式均需申报。
• ‌申报主体‌：包括承运人、货代、收发货人等经济运营商（Economic Operators, EOs），需在货物装运前完成数据提交。

三、‌关键注意事项‌

1. ‌数据内容‌：需提供包括货物描述、HS编码、收发货人信息、运输路径等必填字段，并通过承运人系统（如MSC Magic Hand）提交。
2. ‌逾期风险‌：未按时申报或数据不完整可能导致货物扣留、罚款（最高5万欧元）或清关延误。

‌总结‌：

• ICS2申报自‌2024年6月3日‌起覆盖所有运输方式，海运则从‌2024年12月4日‌开始执行HBL级别申报。
• 当前（2025年4月）所有相关企业均需按最新规则完成数据提交。

核心：装船前 24 小时（美国东部时间）必须拿到 CBP 回执（OK/1Y），不是开船前 24 小时；建议提前 48 小时提交，预留修改时间，逾期罚款5000–10000 美元 / 票。  

一、‌数据填写错误‌

1. ‌品名描述不规范‌

   • 使用笼统品名（如“machine parts”）未细化到具体用途或材质，导致海关要求补充说明。
   • 中欧HS编码规则差异未处理，例如中国6位编码与欧盟10位编码混用。

2. ‌HS编码错误‌

   • 未填写完整的10位欧盟HS编码，仅提供前6位通用编码。
   • 编码与品名逻辑矛盾（如申报“电子产品”却使用“塑料制品”编码）。

二、‌流程与资质错误‌

1. ‌申报层级混乱‌

   • 主单（MBL）与分单（HBL）责任划分不清：船公司未申报主单数据，或货代未完整提交分单信息。
   • 存在HBL时，未将真实卖家/买家信息嵌入分单申报。

2. ‌EORI号码误用‌

   • 将清关行EORI填写为最终买家EORI（仅需提供欧盟境内真实买家的EORI）。
   • 非欧盟买家误填EORI（如美国买家无需提供）。

3. ‌申报时机不当‌

   • 海运货物在装船后补报（必须在装船前完成申报）。
   • 未及时跟踪回执，误以为N03AC以外的报文（如F14/F15）代表申报成功。

三、‌系统与文件错误‌

1. ‌数据格式缺失‌

   • 必填字段未填全（如运输路径缺少第一入境国、未标注集装箱铅封号）。
   • 未按要求提交提单背面条款的Word版本，仅上传PDF扫描件。

2. ‌资质未备案‌

   • 货代使用未注册的EORI号码（需在欧盟经济运营商注册系统提前备案）。
   • 借资质申报（如借用其他公司EORI），触发海关合规审查。

四、‌高频风险点‌

1. ‌回执处理误区‌

   • 未收到N03AC回执即视为申报失败（需联系船公司确认数据是否进入ICS2系统）。
   • 忽略“预警回执”（如F16报文），未在24小时内补充修正数据。

2. ‌费用争议‌

   • 低价申报服务商未覆盖关键字段（如未包含危险品标识），导致后续罚款转嫁。

‌避坑建议‌：

• 海运货物优先使用‌船公司直报系统‌（如MSC Magic Hand）减少层级错误；
• 每月核查欧盟HS编码库更新（欧盟官网TARIC数据库）；
• 建立“双人复核机制”检查必填字段（品名、HS编码、EORI）。

按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代（NVOCC）发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质，同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美国海关发送相关数据。在发送过程中，NVOCC必须对美国海关的相关规定有完整清楚的了解，严格按照相关规则行事，可能会导致清关延迟甚至是被美国海关罚款。   

• AMS：船代 / 货代发，装船前 24 小时，管舱单运输信息。
• ISF（10+2）：货主 / 进口商发，装船前 24 小时，管货物安全信息（如生产商、原产地）。