背书是指权益的转让，通常在单证的背面盖章（和被保险人名称一致）。背书分为空白背书和指定背书，空白背书是在背书章上面不写某一公司名字，谁拥有保险和其它资料就可索赔；指定背书则将某一指定的公司名字写在背书章上  

货运险与物流责任险的主要区别体现在：

1、保险的责任不同：货运险的保险责任范围包括自然灾害和意外事故，物流责任险的责任范围仅限于列明的意外事故。货运险自然灾害可保，盗抢不保，而物流责任险自然灾害不保，盗抢可保。

2、两者的费率计算方式不同：货运险是按照单次投保来进行保费，物流责任险则是年投保，费率是按照承运人一年的运费来计算。

3、赔偿依据不同：货运险是按照实际损失来进行赔偿，物流责任险是按照承运人实际承担的法律责任为理赔基础。

4、被保险人不同：货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，货物运输保险的被保险人为货主，如发生货损，保险公司赔款赔付给货主而不是物流运输企业，保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿；而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。


可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。

一般包括战争或军事行动；直接由于货物的自然损耗，市价跌落，本质上的缺陷，以及因运输延迟所造成的损失或费用；被保险人的故意行为或过失；其他不属于保险责任范围的损失等。  

1. 投保人为承运人，被保险人为货主

此情况下，如果发生了货物损失，货主可以从保险公司处获得赔付，而保险公司又能以承运人在运输过程中有过错而进行追偿。（如保单中有特别约定保险公司放弃对承运人的追偿，那么追偿权丧失）

投保人和被保险人为不同主体，因投保人对保险标的的损害而造成保险事故，保险人依法主张代位行使被保险人对投保人请求赔偿的权利的，人民法院应予支持，但法律另有规定或者保险合同另有约定的除外。***


2. 投保人和被保险人都是承运人

此情况下，如果发生了货物损失，货主可以从保险公司处获得赔付，但保险公司不能再向承运人追偿，因为其作为被保险人，是受保障的一方。

第2种模式实际上存在一些争议。因为从保险利益的角度来说，承运人在货运保险合同中对货物有没有保险利益？是否享有保险金请求权？从理赔的角度来说，出险之后保险公司不能行使追偿权利是否会损害自身的权益？投保时保险公司接受了这种模式是否意味着已做好放弃追偿的准备？承运人运输经验丰富，投保时是否会存在逆选择？这些都是需要明确的问题。

通常保障两大类风险：

• 基本险： 主要包括运输工具（车、船、飞机）发生火灾、爆炸、碰撞、倾覆、坠落、出轨、沉没、搁浅等意外事故；隧道、桥梁坍塌；以及洪水、暴风、暴雨、雷电、冰雹、地震、海啸等自然灾害造成的货物损失。

• 综合险： 在基本险基础上，扩展保障更多风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂玷污、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。具体保障范围需看保单条款（通常是协会货物条款A、B、C或国内对应的综合险、基本险条款）。

常见的除外责任通常包括：

• 被保险人的故意行为或过失。

• 货物的自然损耗、本质缺陷、特性（如自燃、腐烂）或固有瑕疵。

• 战争、罢工、暴动、恐怖活动等政治风险（可单独加保）。

• 核辐射、核爆炸、放射性污染等。

• 运输延迟造成的损失（即使原因是承保风险）。

• 包装不当或不足（在准备不足时）。

• 发货人、收货人、承运人的责任（如无单放货）。

• 航行或运输工具不适航、不适货（承运人责任）。

• 海盗风险（有时可加保）。务必仔细阅读保单的“除外责任”部分。