您好!
如果是货运险/FBA保险核保不通过就是保险公司不接收承保的保单的意思。原因多种,比如客户的原因,保单倒签了,批改的时候需要上传相关的附件(提单/发票)未上传,非协议标的未询价直接投保了,或者是保险公司系统原因等等;如果是其他产品核保不通过可能是某些条件不满足或是遗漏了资料。
您也可以放心,领航保已经和保险公司约定好,如果有核保不通过的情况,领航保会第一时间收到通知,并为您提供解决方案。
1、自然灾害风险
像空运可能遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪等情况;或者陆运遭遇雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩等都可以对所运输的货物产生影响,而且这种风险在运输货物途中,往往难以克服。
2、交通事故
倘若发生事故的是所运输的货物,造成的损失可能难以估量,对每一位买方而言(假设运输中责任全由自己承担),那对其造成的损失也相当大。
3、偷盗/提货不着
特别对于中长途运输的货物,由于所花时间较长,货物能准确无误的到达目的地而不减少,本身就是一项严峻的考验,当然,我们要排除掉司机等跟车人员本身的行为。
4、货物装卸过程中的风险
对于大宗商品,如煤、铁矿石何钢材等可能不会遇到此类的情况,但若是遇到玻璃、陶瓷等货物时就要非常注意了。
以上仅仅列明一些常见的风险,每一种运输货物本身也有其特定的风险。以下是常见的一些运输货物自身风险。
物流责任险:以保险期间内物流企业预计发生的物流业务营业收入为基础计付保险费。保险合同期满后,保险公司根据物流企业申报的实际发生的物流业务营业收入作为计算实际保险费的依据。实际保险费高于预付保险费的,应补交差额部分。
货物运输保险:保险费按照货物的实际价值或者实际价值加运杂费确定。通过对比可以看出,对于物流责任险而言,运费收入越高,则投保的成本越高;而货物运输保险则是货物的价值越大,投保成本越大。但由于大多数投保货物运输险的物流企业在投保时并不知道货物的实际价值,因此市面上大多数货物运输保险均允许以固定的赔偿限额代替具体的投保金额,发生货损时再以实际损失为理赔依据,但总金额不能超过赔偿限额。
您好,可以具体描述一下这批是什么汽车吗?高价值的还是普通的?
一、免赔
在货物运输保险中,保险公司会针对不同的货物,设置不同的免赔率或者免赔额
二、除外责任
一般企业给货物买保险,都是投保一切险,如海运一切险。而这一切险中的“一切”,通常会让人觉得不管是什么原因造成的损失,都可以获得赔偿。其实很多保险条款当中,都包含了除外责任。除外责任就是保险公司不承担责任的风险条款。
三、货物出险后,索赔资料不齐全
一旦发现被保险的货物受损,应立即采取可能的方式通知保险人或保单上写明的保险公司在货物目的地(港)的检验理赔代理人,并申请对货损的检验。货物受损后,作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施,以防止或减少货物损失扩大。
《保险法》规定了被保险人有及时通知保险事故的义务。止险后,投保人、被保险人或受益人应立即通知保险人,以便保险人及时派员到现场调查检验,并采取施救措施,避免损失继续扩大。
出险报案一般应采用书面形式,也可以先口头或电话通知,然后再补交书面通知。出险通知的一般内容包括被保险人的姓名、地址、保险单号码、出险日期、出险原因、受损财产的项目或受损人身的部位、受损财产的金额等。
1、提出索赔要求
除了根据保险合同的约定,索赔权由被保险人指定的受益人享有外,被保险人本人拥有索赔权。如果被保险人履行了所承担的各项义务,就有权在保险单许可的范围内要求保险人赔偿保险事故造成的损失和给付保险金。
2、接收保险人的检验
保险人有调查权,调查核实事故原因及损失状况。而被保险人负有接受检验的义务,接受保险人或其委托的其他成员(如保险代理人、检验机关)的检验,并为其进行检验提供方便条件,用以保证保险人及时,准确的查明事故原因,保险公司确认损害程度和损失数额等。
3、提供索赔单证
所谓的索赔单就是能证明事故原因、性质及损失金额的文件。《保险法》规定被保险人有提供索赔单证和证明材料的义务。
4、领取保险赔款或保险金
被保险人或受益人领取了保险赔款或保险金之后,其据以索赔的保险单可能继续有效,这是要视具体情况来处理。
如果贵司的货物较多、运量较大,建议选择物流责任险,保障更全面、更省心;如果货量小、运量小,选择货运险即可。
因为国内的运费一般不高,所以通常没有加成投保这个做法。国内的货运保险的保费计算公式比较简单,直接按 “保费=货值*费率 ”即可。
货运险的保费是根据货物的价值、运输方式和运输路线等因素计算的。
一般来说,保费 = 货物价值 × 费率。
然而实际的销售情况比较复杂,具体的保费还要向保险公司询价确定。