1. 投保人为承运人，被保险人为货主
此情况下，如果发生了货物损失，货主可以从保险公司处获得赔付，而保险公司又能以承运人在运输过程中有过错而进行追偿。（如保单中有特别约定保险公司放弃对承运人的追偿，那么追偿权丧失）
投保人和被保险人为不同主体，因投保人对保险标的的损害而造成保险事故，保险人依法主张代位行使被保险人对投保人请求赔偿的权利的，人民法院应予支持，但法律另有规定或者保险合同另有约定的除外。***
2. 投保人和被保险人都是承运人
此情况下，如果发生了货物损失，货主可以从保险公司处获得赔付，但保险公司不能再向承运人追偿，因为其作为被保险人，是受保障的一方。
第2种模式实际上存在一些争议。因为从保险利益的角度来说，承运人在货运保险合同中对货物有没有保险利益？是否享有保险金请求权？从理赔的角度来说，出险之后保险公司不能行使追偿权利是否会损害自身的权益？投保时保险公司接受了这种模式是否意味着已做好放弃追偿的准备？承运人运输经验丰富，投保时是否会存在逆选择？这些都是需要明确的问题。
货运险为什么会有追偿？
是因为货物运输的货丢货损问题，是有责任方的。按道理说，责任方应该是属于实际承运方，比如船公司或航空公司，但是投保方是咱们货代，所以保险公司会选择更容易找到的货代更容易追偿。
另外，货运险实际上保障的货主的货物，而不是咱们货代，保险公司是有权保留对货代追偿的。
这也是为什么领航要开发免对货代追偿的货运险。领航有18年的物流基因沉淀，特别是在国运货运中，更是有领先市场的理解，所以也专门针对像保险公司追偿货代等痛点问题，改良了货运险。
到目前为止，在领航投保货运险的客户，还没有被保险公司追偿的。
货运险的免赔都是投保前就约定好的，如果免赔是3000，实际索赔只有2000多，就没达到理赔的起点，是没法赔偿的了。所以一般我们都会建议客户选择0免赔的货运险。
有免赔和0免赔我们也专门有文章进行分析，从结果来看，可能有免赔的保费会相对较低，但是也不会低太多，如果是和领航的货运险对比，相差不会超过万2的费率，多数是万1左右。但还是有部分有免赔的产品比领航的费率还高。
假设货值100万，有3000免赔万2的费率，保费是200元；0免赔费率是万3，保费是300元；两者相差100元，但是从赔偿结果来看，3000元的差距就在眼前。在现在货运条件越来越好的今天，整批货全部损坏的问题越来越少，但是小磕小碰的问题仍然是经常发生的，所以还是建议选择 0免赔 的货运险会好很多。
通常保障两大类风险：
基本险： 主要包括运输工具（车、船、飞机）发生火灾、爆炸、碰撞、倾覆、坠落、出轨、沉没、搁浅等意外事故；隧道、桥梁坍塌；以及洪水、暴风、暴雨、雷电、冰雹、地震、海啸等自然灾害造成的货物损失。
综合险： 在基本险基础上，扩展保障更多风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂玷污、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。具体保障范围需看保单条款（通常是协会货物条款A、B、C或国内对应的综合险、基本险条款）。
首先看出险原因，如海洋货物运输中，自然灾害引起的共同海损部分，承运人是可以不赔付的。在中国《海商法》第五十一条第十一项还规定：天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，承运人不负赔偿责任。
上述的情况下发生事故，船公司或者承运人是不会赔偿的。当然如果是承运人或船公司因自己身因素导致的事故或损失，可以向承运人索赔。
现在很多货代公司都有风险防范意识，会主动帮货主购买货运险，如果没有购买，货主也可以要求承运人购买货运险，以防万一。点击投保：货运险，在线投保，线上出具电子保单，方便快捷！
常见的除外责任通常包括：
被保险人的故意行为或过失。
货物的自然损耗、本质缺陷、特性（如自燃、腐烂）或固有瑕疵。
战争、罢工、暴动、恐怖活动等政治风险（可单独加保）。
核辐射、核爆炸、放射性污染等。
运输延迟造成的损失（即使原因是承保风险）。
包装不当或不足（在准备不足时）。
发货人、收货人、承运人的责任（如无单放货）。
航行或运输工具不适航、不适货（承运人责任）。
海盗风险（有时可加保）。务必仔细阅读保单的“除外责任”部分。
货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险。货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。凡在货物运输中具有保险利益的人均可投保，如货主、发货人、托运人、承运人等。
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任何有货物需要运输的个人或企业都可能需要，特别是：
发货人（卖方）： 保护自身利益，确保货款安全。
收货人（买方）： 保护货物在途中的风险，避免损失。
物流/货运公司： 作为增值服务提供给客户，或保护自身可能承担的赔偿责任（但货运险不是责任险）。
拥有在途货物的货主。
保险金额一般按货物的实际价值确定。通常有以下方式：
发票价值加成： 最常见的方式，在货物的商业发票价值（CIF价或类似）基础上增加一定比例（如10%），以覆盖预期利润和部分费用。
约定价值： 双方预先约定一个价值。
市场价值： 货物到达目的地的市场价值。
原则： 保险金额应尽量接近货物的实际价值，避免不足额投保（赔偿比例降低）或超额投保（多付保费，赔偿不超过实际损失）。
