不同于交强险退保；商业险可随时退保。理由和依据如下：


根据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》第六十八条 ：“保险责任开始前，投保人要求解除本保险合同的，应当向保险人支付应交保险费金额3%的退保手续费，保险人应当退还保险费。

保险责任开始后，投保人要求解除本保险合同的，自通知保险人之日起，本保险合同解除。保险人按日收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止期间的保险费，并退还剩余部分保险费。”

也就是说，相对于交强险，商业险退保几乎没有约束，但保险公司不能随便要求车主退保。

人寿类以外保险时效2年；人寿类保险理赔时效5年；理由和依据如下：

根据《中华人民共和国保险法》（2015年修订）第二十六条　：“人寿保险以外的其他保险的被保险人或者受益人，向保险人请求赔偿或者给付保险金的诉讼时效期间为二年，自其知道或者应当知道保险事故发生之日起计算。

人寿保险的被保险人或者受益人向保险人请求给付保险金的诉讼时效期间为五年，自其知道或者应当知道保险事故发生之日起计算。”

1、保证不因健康变化影响续保

保险公司不能因为被保人生病、身体状况下降、产品停售等。。。原因，拒绝被保人续保。

2、保证续保时保费不变

投保人每年续保的保费，都要按照最初规定的费率表执行，不能更改。

3、保证续保时保险责任、条款不变

保险公司不能在第2年续保时，把保险条款修改了。

比如：本来是报销医药费的，结果改成拒赔医药费。

CQC认证与CCC认证的区别是什么?

CCC认证与CQC认证都是中国质量认证，两者有什么区别呢?

一、最主要区别在于CQC是自愿性认证，CCC认证是强制性认证

CQC标志认证是中国质量认证中心开展的自愿性产品认证项目，属于商家自愿参与的认证体系，不是法定义务，而3C认证是法定义务。这是CQC认证和3C认证最大的区别。

CCC认证是“中国强制性认证(ChinaCompulsoryCertification)”的英文缩写，也就是平常说的3C认证。3C认证是一种法定的强制性安全认证制度，《强制性产品认证管理规定》对该认证有详细说明。

二、认证分类不同

3C认证和CQC认证的分类也有明显区别;

3C认证标志分为四类，CQC认证标志分为九类。

三、认证产品的范围不同

CQC标志认证范围涉及机械设备、电力设备、电器、电子产品、纺织品、建材等500多种产品。

3C标志认证范围则是《实施强制性产品认证的产品目录》列出的22大类159种产品。

CCC认证与CQC认证的区别主要体现在以上三个方面，更多关于中国质量认证标准的问题欢迎咨询物流巴巴客服!

(1)承保风险。

该部分的内容包括三个条款，即风险条款、共同海损.条款和双方有责碰撞条款。从承保范围看，A条款主要承保海上风险和一般外来风险，责任范围广泛。

(2)除外责任。

包括法定除外责任和约定除外责任两大类。内容全面详尽,条理清晰，分为一般除外责任,不适航、不适货除外责任，战争除外责任和罢工除外责任四个条款。所有的除外责任不仅适用于保险标的的损失和损害，而且还适用于有关的费用。

(3)保险期限。

对保险期限的规定包括三个条款，分别是运输条款、运输合同终止条款和航程变更条款。

(4)索赔。

被保险人在保险标的发生事故，而向保险人索赔时,适用以下四个条款:保险利益条款、续运费用条款、推定全损条款和增值条款。

(5)不得受益条款。

该条款规定，本保险的利益，承运人或其他受托人不得享受。

(6)减少损失。

本条规定明确了被保险人所应负的义务。根据本条规定，被保险人及其雇员和代理人对于保险项下的索赔，应负以下义务:为避免或减轻损失而采取合理措施;保证保留及行使对承运人、受托人或其他第三者的权利，即保护保险人的代位追偿权。

(7)避免迟延。根据合理迅速处置条款的规定，被保险人在其所能控制的一切情况下，应合理迅速处置,这是本保险的必要条件。

(8)法律与惯例。本条款规定本保险适用英国法律和惯例，明确协会货物条款受英国法律和惯例管辖。

我国《海商法》第193条第1款规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”

第199条第1款又规定：“共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。”共同海损制度的设立，遵循了“海上自然法的公平原则”的要求，为近代和现代各国的海上立法所一致承认。

共同海损系当船舶、货物以及其他海上财产遭遇不可抗力、意外事故或者不法行为等而面临共同危险时，赋予船长决定并采取适当措施，以摆脱危险，或者尽量减轻危险造成的损害的权利。此时，船长在其权限内采取的措施，称为共同海损措施或共同海损行为。

例如，当船舶在海上搁浅、船体有断裂的危险时，为了避免船舶和货物的全损，船长下令将某些低价值的重货抛投入海以减轻搁浅程度，并同时雇佣拖轮将船舶拖带出浅。在这种情况下，被抛投入海的货物的损失，以及支付的拖轮费用，即属于共同海损行为。共同海损常常与单独海损交织在一起。共同海损的理算必须首先确定哪些损失属于共同海损，哪些损失属于单独海损。

海运保险一切险的责任范围包括：

平安险
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。

在运输工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。

在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

运输契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险
负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。

一切险承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

答案是不一定。既要看选择保险的类型，同时也要分情况来看。对于暴雨责任，只要事后提供了相应的气象证明，证明遭受了暴雨级别以上的自然灾害，那么无论投保的是“基本险”还是“综合险”，都可以获得相应赔偿。

对于遭受雨淋责任，首先这属于“综合险”的责任范围，对于投保“基本险”的用户，是得不到这方面的保障的。同时，针对雨淋，保险条款设置了“符合安全运输规定”的限制条件。也就是说，在运输过程中，物流运输企业必须遮盖雨布并采用绳索捆扎固定，防止雨水渗透进货物内，导致货物水湿。

如果遇到交通事故、雨布被刮破、雨布被吹开而导致的货物水湿时，有可能以雨淋为由得到赔偿。而未遮盖雨布、在露天场所装卸货物等不符合安全运输规定的雨淋损失是无法得到赔偿的。