- 结果：在发送AMS资料后，美国海关系统会自动进行检查并回复。如果资料完整且准确，通常会在发送后5-10分钟内得到“OK”的结果，表示这票AMS的货上船没有问题。如果没有得到“OK”的结果，则可能需要进行进一步的核实或提供额外的文件。
- 后续操作：如果资料有任何问题或需要进一步核实，海关可能会要求提供额外的文件或信息。在这种情况下，进出口商应及时配合并提供所需的支持文件。如果资料存在严重的错误或违规行为，海关可能会采取进一步的行动，如扣留货物或对进出口商进行调查。
发Modify进行AMS修改
此种修改的方式，只能修改一个总件数的值，不能修改其它的信息， 所以通常我们不建议做这样的修改。
先发Cancel取消，后补Add重新申报
先取消掉现有的AMS， 再重新发一个AMS， 可以修改任何信息。
在船开后，也可以通过此种方法修改，Cancel掉现有的AMS再申报新的，不会导致迟申报的问题，即系统不会显示此舱单晚于装船前24小时申报。
在Cancel取消掉，再重新申报AMS时，我们得到的美国反馈的代码不同于新申报的AMS。 重新申报AMS的响应代码为55，详情如下，即Cacnel与Add一起发送时， 会产生一个55代码，表明这是一个重新申报， 不会算作迟申报。
AMS必须在装船前24小时发送，但因此存在时差，一般都会要求48小时前发送会比较稳妥。
AMS代发的注意事项如下：
1、AMS代发平台是否有SCAC CODE，这会决定是否由平台一手发送；
2、AMS代发平台是否有自己的操作系统，这会决定发送效率和发送相关问题的可控性；
3、AMS代发价格，这是用于判断是否由平台一手发送；
4、AMS代发后的回执，回执时间或许会有一定的延迟，但是都一定要确保能够拿到回执，确认发送状态；
5、AMS代发平台是否有其他优惠套餐，这会更有助于我们控制成本；
6、AMS代发平台客服是否全天候在线，中美有时差，这是需要全天候客服的最主要原因。
AMS一定得提早发、正确发，避免罚款风险。
删改AMS相当于是重新发送一条，需要另外付费的，费用一般和代发价格一致。
即使选用AMS代发，也要注意品名和数量的准确性，避免不必要的承办浪费。
发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质，同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美国海关发送相关数据。在发送过程中，NVOCC必须对美国海关的相关规定有完整清楚的了解，严格按照相关规则行事，可能会导致清关延迟甚至是被美国海关罚款。
因为AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单。24小时并不是以开船时间为标准，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69)。实操中， 船公司或是NVOCC货代都会很早(船公司一般提前三四天截单)要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料有可能是不正确的，所以有存在截单后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的情况。
