若货物尚未装船/装机，可联系承运人申请“舱单作废重发”；若货物已离港，则需向CBP提交“舱单修改申请”（Manifest Correction），并说明修改原因和具体修改内容。海关会对修改申请进行审核，审核通过后方可更新舱单数据。但需要注意的是，修改申请可能会产生额外的费用，且审核周期较长，可能影响货物清关进度。

中国NVOCC如何在美国FMC备案

FMC具体的报备要求包括：
1.Tariff(公开运价)无须向FMC报备，承运人须通过合适的电子方式发布其公布运价，确保任何人(包括FMC)可以随时方便查询。

2.服务合同(service contract)：由一个或多个货主与单个海运公共承运人或由多个海运公共承运人组成的协议组织在提单或货物收据之外所签订的书面合同。根据合同，货主承诺在固定时间段内提供一定的货量或其货物的比例，承运人或承运人组织承诺一定的价格或价格安排，以及约定的服务水准，包括有保证的舱位、运输时间、挂港顺序或类似的服务内容。合同也可以针对双方的违约情形作出约定。

3.承运人须在货物出运之前向FMC报备完整的服务合同或修改内容。FMC对合同的格式及内容有严格的要求。每一份合同必须有独立的合同号(SC Number)，每一次更改必须有按顺序编排的更改号(Amendment Number)。

4.除起运地、目的地、品名、最低货量保证、以及合同有效期之外，其它合同内容FMC予以保密。

包括提单号、箱号、航次/航班号、货物描述、毛重净重、收发货人基本信息等；ISF则需申报更详细的贸易和供应链信息，除了收发货人、卖方买方信息外，还包括货物的HS编码、原产国、集装箱装载位置、美国境内的交货地点等10项核心数据，以及承运人提供的2项船舶信息。

通常不等于重新申请全部FMC资质，但需要根据企业当前信息是否发生变化来判断。FMC Bond续保主要是维持财务担保持续有效，和首次申请FMC资质不是同一个流程。

如果企业名称、注册地址、联系人、Trade Name、提单抬头、美国代理、业务模式等信息没有变化，续保时通常重点核对Bond到期日、公司主体、担保金额和续保文件即可。但如果企业资料发生过变更，就不能只做简单续保，还应同步检查FMC记录、Bond文件、提单样本和Tariff信息是否需要更新。

实务中，很多问题不是出在“没有续保”，而是出在“续保资料和企业现状不一致”。例如公司已经改名，但Bond仍使用旧名称；提单抬头更换了，但FMC记录未同步；地址更新了，但公开核验信息仍是旧地址。这些都会影响客户查询和业务合规判断。

建议企业在Bond到期前至少提前一个月启动核对，准备公司英文名称、注册地址、联系人、现有Bond文件、FMC记录、提单样本和对外使用名称。确认没有变化后再续保；如有变化，应先评估是否需要同步更新相关资料。

一句话总结：
FMC Bond续保通常不等于重新申请资质，但如果公司名称、地址、提单或Trade Name变化，应同步核对并更新资料。

什么是美国FMC

FMC是美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)的简称，总部设在华盛顿，兼具行政立法、准司法和执法三种职能，掌管和监管以美国为起讫点的以集装箱海运为主的水上商业活动。海运承运人和经纪人均受其监管。

美国FMC的作用

管理美国沿海贸易、对外贸易和转口贸易的集装箱等货物的水上运价、费用和业务;

管理集装箱海洋运输行业以及提供集装箱码头装卸设施的公司的业务;

批准、否决、取缔或修改美国对外贸易和国内沿海贸易中水中承运人(船公司)之间的会议，协议及其所采用的合同运费率制度;

制定规章条例对付由于外国法律或悬挂外国旗集装箱船舶和其他货轮的竞争所造成的不利于美国航运业的情况;

听取对各种违反海运法行为的控告，确定是否违法。

中国NVOCC如何在美国FMC备案

FMC具体的报备要求包括：
1.Tariff(公开运价)无须向FMC报备，承运人须通过合适的电子方式发布其公布运价，确保任何人(包括FMC)可以随时方便查询。

2.服务合同(service contract)：由一个或多个货主与单个海运公共承运人或由多个海运公共承运人组成的协议组织在提单或货物收据之外所签订的书面合同。根据合同，货主承诺在固定时间段内提供一定的货量或其货物的比例，承运人或承运人组织承诺一定的价格或价格安排，以及约定的服务水准，包括有保证的舱位、运输时间、挂港顺序或类似的服务内容。合同也可以针对双方的违约情形作出约定。

3.承运人须在货物出运之前向FMC报备完整的服务合同或修改内容。FMC对合同的格式及内容有严格的要求。每一份合同必须有独立的合同号(SC Number)，每一次更改必须有按顺序编排的更改号(Amendment Number)。

4.除起运地、目的地、品名、最低货量保证、以及合同有效期之外，其它合同内容FMC予以保密。

ISF必须在AMS提交之后、货物装船之前完成申报。因此，进口商或货代需与承运人密切沟通，在AMS提交成功后，立即启动ISF申报流程，确保两个环节的时间节点无缝衔接，避免因ISF超时影响货物装船。

需要。FMC资质不是办理完成后就可以长期不管，后续仍要根据企业信息、Bond状态、提单使用、Tariff信息和业务变化情况进行维护。

对于从事美线业务的货代或NVOCC来说，客户核验时通常会关注公司英文名称、注册地址、Trade Name、Bond状态、提单抬头和实际合作主体是否一致。如果这些信息长期不更新，可能造成客户查询结果与企业实际资料不一致，影响合作信任和合规判断。

实务中，企业应重点关注几类变化：公司名称变更、注册地址变更、联系人或邮箱变更、Trade Name调整、提单样本更新、Bond续保或更换、Tariff信息调整、美国代理信息变化等。只要这些内容影响对外经营身份，就不建议只在内部资料里修改。

建议企业至少在Bond续保前、新客户核验前、提单抬头变更前、公司资料变更后，统一核对FMC相关信息。这样可以避免出现资质还在，但资料不一致、客户查不到、提单主体不清楚等问题。

一句话总结：
FMC资质需要持续维护，公司信息、Bond、提单抬头和Tariff变化时都应及时核对更新。

按照美国海关的相关规定，AMS资料需要由最接近直接出口商的货代来进行发送，但是在国内的实际情况中，绝大多数的货代都会交给船公司或者一些订舱代理来进行发送。

船司无分单时，需在装船前 24 小时申报；有分单时，装船前 6 小时申报。货代最后一层分单需在装船前 24 小时申报，中间层分单需在装船前 6 小时申报，且时间限制均以首次成功申报为准。