ICS2实行主单+分单双层申报机制，申报主体取决于货物运输方式和提单签发情况：
承运人（船公司、航空公司等） ：法定第一申报责任人，负责提交主单（MBL）级别的ENS数据
货运代理/NVOCC：在签发分提单（HBL）的情况下，负责分单级别的ENS数据申报
欧盟收货人/进口商：需配合提供货物相关资料，必要时补充申报
货主需要做什么？ 货主不需要直接发送ICS2申报，但必须向货代或承运人提供准确、完整的货物信息。货主与货代之间的紧密合作至关重要，因为每票货物所需的详细程度通常只有原始发货人最清楚。
多层申报模式：ICS2允许供应链上的不同参与者分次提交部分ENS数据。常见组合包括船公司申报F12+货代申报F15，或F14（件毛体）+F16（买卖双方信息）。在多层申报中，每一层的申报数据必须匹配一致，一层出错全盘皆乱
FMC是美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）的简称，依据《美国海洋运输改革法》的要求，所有在美国境内从事无船承运业务的企业（NVOCC）都必须通过FMC备案，通过FMC备案的企业能够自由签发提单，拥有与当地船公司订舱的合法资格。NVOCC合同方有责任确保所有向美国或在FMC监管范围内的订舱符合FMC的要求。任何不符合FMC规定的订舱，与货物储存或运输相关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。
提前准备：在装船前尽早收集所有必要的信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
详细核对：对所有收集到的信息进行仔细核对，确保没有错误或遗漏。特别是对于收货人的名称、地址、邮政编码等信息，因为美国海关对此有严格要求。
使用专业软件或服务：使用专业的AMS申报软件或服务，这些工具通常能够帮助检查信息的准确性，并提示可能的错误。
与合作伙伴沟通：与你的货代或船公司保持密切沟通，确保他们提供的信息与你准备的AMS信息一致。
及时更新：如果在装船前有信息变更，立即更新AMS信息，并重新提交以确保美国海关数据库中的信息是最新的。
监控AMS状态：在提交AMS后，监控其状态，确保收到了“ACCEPT/OK”标识，这表示AMS信息已被美国海关接受。
了解可能的罚款：了解迟发或错误信息可能导致的罚款，并采取措施避免这些情况发生。
记录保存：保存所有相关的AMS申报记录和通信记录，以备后续查证或核对使用。
遵守规定：遵守美国海关和边境保护局（CBP）的最新规定和指南，因为这些规定可能会不定期更新。
专业培训：对负责AMS申报的员工进行专业培训，确保他们了解最新的申报要求和流程。
通过上述步骤，可以最大程度地确保AMS舱单信息的准确性，避免因信息错误导致的延误或罚款。
- 针对船司，无分单时，需在装船前 24 小时；有分单时，需在装船前 6 小时。针对货代，最后一层分单需在装船前 24 小时，中间层分单需在装船前 6 小时。
ICS2全称Import Control System 2，中文叫欧盟第二代进口管制系统，是欧盟建立的新一代货物安全与安保预申报系统。它并非简单的舱单升级，而是欧盟构建“数据驱动型海关”的关键一环。ICS2是一个全新的IT系统，目的是在所有货物运抵欧盟之前，收集其相关安全信息。
ICS2要求在货物抵达前必须提交准确完整的入境摘要申报（ENS，Entry Summary Declaration）。简单来说，ENS是提交给ICS2系统的“作业”，而ICS2是收取和批改这份“作业”的“平台”。
适用范围：ICS2覆盖所有运往或过境欧盟27个成员国、北爱尔兰、挪威和瑞士的货物。自2025年9月1日起，ICS2已全面覆盖所有运输方式，包括空运、海运、公路和铁路。
所有进入或经由欧盟关税领土运输的货物，无论整柜还是拼箱，都必须提交ENS。未完成申报的货物无法装船/装机/装车
什么是FMC？什么是SCACCODE？
国际货运代理需要了解的是，在中美海运贸易中，以个人名义提供往返美国海运服务的非美国本土企业，必须在美国联邦海事委员会(FMC)注册。办理美国FMC需要交15万美元的保证金，或者办理美国OTI-BOND也可以。国际货运代理办理美国航线业务时，船东公司一般都会要求代理人拥有FMC资质。与持有FMC资质的货运代理合作办理订舱位基本没问题。要想和船公司合作做一代，就要办理FMC资质备案了，拥有美国FMC资质的企业可以自由签发提单，可以向当地船公司订舱。
美国FMC备案详细流程：
1.根据美国联邦海事委员会的要求准备好备案材料；
2.出具美国联邦海事委员会认可的担保公司的保证金保函；
3.向美国海事部门提交FMC资质备案；
4.开通运价备案系统，完成运价备案。
运价备案的材料有：营业执照扫描件、Bond申请表、公司财务报表。FMC备案大概需要15-20个工作日。
SCACCODE是什么？
SCACCODE实际上是承运人代码，包括无船承运人（NVOCC）和实际承运人。一般是MBL或HBL提单号的前四个字母。目的地为美国和加拿大的货物需要通过AMS/ISF申报。如果货代是无船承运人并开具HB/L，就需要提供SCACCODE，但是如果船公司代报关的话，就不需要提供了。
货代为什么要申请自己的SCACCODE？
货代申请SCACCODE是公司实力的象征，并不是每个货代都需要申请。在实际操作中，需要提供收货人和发货人的真实信息。如果货代发送AMS，可以更加安全保密。
准备资料：收集所有必要的信息，包括发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
选择服务提供商：可以通过货代或船公司，或者使用认证的ACI软件服务商在线申报ACI信息。
填写ACI申报表格：确保所有信息准确无误，包括提单号、集装箱号、货物描述、收货人和通知方的信息等。
提交ACI申报：在规定的时间内（海运通常是装船前24小时）通过ACI系统提交申报。
监控申报状态：提交后，需要监控申报的状态，确保收到了海关的确认回复。
处理异常：如果申报遇到问题，需要及时与服务提供商或加拿大海关沟通解决。
费用：发送ACI可能会产生一定的费用，具体费用取决于服务提供商和发送方式。
罚金：如果未按规定发送ACI，可能会面临加拿大海关的罚金。
- 中国内地/香港注册的跨境物流企业；
- 计划承接美国本土货主海运订单的货代公司；
- 为亚马逊FBA等跨境电商提供头程海运服务的企业。
FMC Bond金额不是随便选择的，而是要根据企业在美国航运业务中的身份、注册路径和业务类型来判断。不同类型的OTI、NVOCC或Ocean Freight Forwarder，对应的财务责任要求可能不同。
实务中，常见判断逻辑是：如果企业是美国本土Ocean Freight Forwarder，通常对应较低的财务责任金额；如果是美国本土NVOCC或取得许可的非美国NVOCC，金额通常不同；如果是境外NVOCC通过注册方式开展美国航线业务，则可能适用更高的财务责任要求。
对于中国或其他境外货代企业来说，不能只问“FMC Bond多少钱”，而应先判断自己是准备走境外NVOCC注册路线，还是准备申请OTI License，是否签发HBL，是否使用自有提单抬头，是否需要发布运价，以及是否长期独立承接美线业务。
如果企业主体、FMC路径、Bond金额和实际业务模式不匹配，后续可能影响FMC资质状态、客户核验、运价备案、提单使用和美线业务合规。建议在申请前先完成主体和业务模式评估，再确认对应的Bond金额和材料要求。
一句话总结：
FMC Bond金额要根据企业身份、注册路径和业务模式判断，不能只按报价或同行做法直接选择。
相似问题查询：
中国NVOCC在美国FMC备案备案要求与流程是什么，你知道吗，今天就给大家介绍FMC资质优势与备案要求，首先美国FMC是指美国联邦海事委员会。 美国FMC备案要求包括：
1.Tariff(公开运价)无须向FMC报备，承运人须通过合适的电子方式发布其公布运价，确保任何人(包括FMC)可以随时方便查询。
2.服务合同(service contract)：由一个或多个货主与单个海运公共承运人或由多个海运公共承运人组成的协议组织在提单或货物收据之外所签订的书面合同。根据合同，货主承诺在固定时间段内提供一定的货量或其货物的比例，承运人或承运人组织承诺一定的价格或价格安排，以及约定的服务水准，包括有保证的舱位、运输时间、挂港顺序或类似的服务内容。合同也可以针对双方的违约情形作出约定。
3.承运人须在货物出运之前向FMC报备完整的服务合同或修改内容。FMC对合同的格式及内容有严格的要求。每一份合同必须有独立的合同号(SC Number)，每一次更改必须有按顺序编排的更改号(Amendment Number)。
4.除起运地、目的地、品名、最低货量保证、以及合同有效期之外，其它合同内容FMC予以保密。
FMC备案流程： 对于中国的NVOCC无船承运人来说，想要自助机的提单在美国能够使用，就需要在美国的FMC备案。
大概备案步骤如下：
第一步需要提交的资料：
● OTI-NVOCC团体保证金申请表一份签字
● OTI Registration FMC登记申请表一份签字
● 企业营业执照扫描件一份
● 授权签字人的护照扫描件一份
● 企业其他董事或者主管的身份证复印件或者护照扫描件一份
● 提单正本一份
● 提单背面条款WORD版本 备注：所有信息必须用英文填写，且需签字盖章原件 第二步需要提交的资料：
● GLOBAL LOGISTICS NETWORK SERVICE SAGREEMENT一份签字原件
● MASTER TERMES. 一份签字原件
备注：以上两份协议待第一步的资料提交后，才能签署。通常会在20个工作日内完成OTI-NVOCC保证金的申请。
FMC资质优势：
1.合法合规地从事美国无船承运人业务，为托运人签发提单，提升企业美线业务营运力。
2.企业无需通过船代或是一代，可直接与船东以及美国货代开展业务。
3.企业通过运价信息，可以直接和船东询价以采购到很优惠的价格并再次销售。
4.与潜在发货人开发租船业务
5.签发提单或同等文件
6.租赁集装箱
7.拥有24小时申报服务系统提交AMS/ISF等，时间更可控、更灵活。
8.节约成本增加利润。由原先通过船东或一级货代舱单申报：$25/条---$40/条，转换为自行申报：成本价约$1/条，更可为其他NVOCC代申报。
9.随时掌握货物报关、清关状态、货物信息。
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