记得有一年，承运一批设备进口送货拆箱。我们忙到半夜11点多，把当天的箱子都拆完了，但是已经来不及入库了，因为吊车、叉车作业都看不清了，所以就决定把设备放在外面，明天一早再入库。当时和现在的季节差不多，应该还会晚一些，我觉得不太可能有雨，就想赌一把，赌当天晚上不会下雨，而且我也是太累、一点儿都不想动了，但是当时和我一起的老大哥就说：“不能赌啊，万一呢?!这设备一浇再一冻，损失咱承担不起啊!”那个时候货主方的人都已经撤了，这个老大哥现联系人，送来苫布，和我一起把所有设备都盖得严严实实。
我们离开工地找了一个小饭店，刚坐下准备吃饭，外面就下起了瓢泼大雨，我真的是一身冷汗呐!吃完饭、雨停了，已经后半夜一点多了，那个老大哥说：“咱俩回去看看吧，刚才风挺大，别给苫布刮开了!”
我印象最深的就是黑灯瞎火地，我一脚踩在水坑里，水没到脚踝上面，鞋子一下就湿透了。我还记得水坑里都已经有冰茬儿了，已经开始上冻了，所以我之前才会赌那个季节不太可能下大雨!结果赌输了，好在身边有一个好大哥提醒!
在航运业，都想做大客户、大货主，做高值货，在报价和运作的时候想的是挣钱，想的是挣多少钱，但是有想过风险吗?有想过万一出现货损赔多少钱吗?按照目前的公司体量能承受得了吗?
内贸集装箱行业，最容易发生的货损有五种：公路翻车、海运漏洞、装卸船撒漏、大雨被淹、起火被烧。
我以前一直认为货代企业没啥风险，公路段出问题找车队、海运段箱子漏了找船公司，其他零零碎碎也赔不了几个钱。
所以曾经在一个客户上做“自保”，就是客户把保费给我们，我们不保险，而是在出险之后我们自己赔。全年算下来，保费能剩下四分之三做利润，还因为赔付迅速，受到了客户的一致好评!
其实，那个时候，一年的保费算下来，还不够赔一个小柜的货呢!
自保，我觉得有两个前提：1、对实际承运人有控制力，当初我们欠车队的钱肯定大于货值，所以不怕他不赔;2、货损的概率要在可接受范围内。
目前保险公司给出普货的保险费率是万分之四，如果你不保险，那么运2500箱不出险，你就赢了!你能做到吗?
每个老板都可以估一下，从今天开始，到哪天，你可以运2500箱?这期间，会不会出现货损?会出现什么规模的货损?
面对可能出现的货损，只有三种解决途径：
1、 靠侥幸心理挺着，出险了再说，能找人赔找人赔，找不到人就自认倒霉。这样的老板，挣的钱还不一定是谁的呢，天天祈祷别有什么天灾人祸发生!
2、 从利润当中为每箱货留住保险基金，万一出险，先找实际责任人，能拿回多少是多少，剩下的从保险基金里面出，然后把出险的概率统计出来;在没出险的时候，要想办法预防风险、测算保险基金的增长情况，为出险做好准备。就是把自己变成一个小保险公司!
3、 买保险是最省心的，一箱十几块、几十块，可以解除你的后顾之忧，不用去追着车队要钱、不用追着船公司要钱，自己可以腾出心思去专注于业务的开拓和运作，可谓是花小钱、办大事儿。(来源网络、侵删)
