随着红海局势不断恶化，继MSC、马士基、达飞以及赫伯罗特等四大航运巨头宣布旗下所有船舶暂停在红海航行后，HMM因一艘货船遇袭也暂停红海航线，阳明海运也加入停航行列。
一些亚洲船东，如中远海运、东方海外（OOCL）、长荣海运和ONE等也宣布暂停红海订舱操作/停接以色列货物。
HMM现代商船
最新消息，HMM一艘商船在红海遇袭，从而HMM也成为最新一家因袭击而暂停红海航行的班轮公司。HMM发言人称，由于红海地区地缘政治风险加剧，决定避过苏伊士运河绕道南非的好望角。
HMM选择绕航符合市场预期。本月15日，该公司已下令正在穿越红海的24,000 TEU集装箱船“HMM Dublin”改道好望角，而非常规经过苏伊士运河。该船原定于上月27日从釜山出发，途经亚洲，经苏伊士运河前往欧洲。
YANGMING阳明海运
18日，阳明海运官网发布公告，鉴于近期红海和亚丁湾商船遭受袭击的风险持续存在，为了确保阳明船员、船舶和货物的安全，对于目前或未来两周内可能驶经高风险海域的船舶，将立即绕道好望角，或在安全地点等待。
EMC长荣海运
长荣官网18日发布公告称，鉴于最近几天红海局势急剧升级，出于风险和安全方面的考虑，长荣海运将暂停以色列进出口服务，并立即生效，直至另行通知。
财联社18日蓝鲸记者从多家货代公司处了解到，目前有接长荣海运通知：受国际形势影响，红海全部暂停订舱操作，不订不改不换，新预订暂时不接。
OOCL东方海外
OOCL东方海外发布公告，由于运营问题，东方海外将立即停止接受往返以色列的货物，直至另行通知。
ONE海洋网联船务
据财联社消息，ONE海洋网联船务口头通知暂停红海航线的货物接载。
另一名货代人士提供的信息显示：ONE包括AR1/MD1/MD3全部停接，已放预订没提箱箱管已经停止放箱，请安排退关，已提箱部分等进一步通知。但目前官网还没有发布进一步通知。
此外，还有货代人士透露，ONE海洋网联通知1月将停接以色列货物，另外考虑欧地航线大幅涨价。
马士基（Maersk）、法国达飞轮船（CMA CGM）12月18日上午早些时候通知，红海方向货物接载情况要等待总部的通知，预计今天晚些会得到消息。
此外，有货代表示，地中海航运（MSC）目前只是通知绕行非洲南端的好望角，并没有暂停相关方向货物接载。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经通知，除VIP客人之外，中东航线，红海航线，以及地中海航线的西岸和东岸均暂停接受订舱，等待后续通知。
值得注意的是，达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外所属的海运联盟——Ocean联盟，目前已经全部暂停在红海航行或暂停订舱！
受红海局势影响，远东至以色列相关航行运价已较12月上半月翻六倍。
据财联社报道，一位货代公司负责人透露已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。“就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月（起始）也仅2000多美元/FEU。”
据上海航交所12月15日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连涨三周，SCFI指数上周续涨61.31点至1093.52点，周涨幅扩大到5.93%，四大远洋航线全面上涨，且涨幅创下今年纪录。
上海港出口至欧洲基本港市场运价为1029美元/TEU，较上期上涨11.2%；至地中海基本港市场运价为1569美元/TEU，较上期上涨13.1%。
尤其是红海航线的订舱价格上涨更猛，12月15日当周宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的红海航线指数环比飙升了27.7%，至1393.71点。
近期，MSC、达飞、以星均宣布了新的亚欧航线涨价计划。
MSC日前上调了亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海的FAK，同时公布了亚欧航线的最新FAK，新运费都将于2024年1月1日起生效。
MSC亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海FAK新标准▲
MSC亚欧航线FAK新标准▲
达飞宣布提高亚洲至北欧、地中海和北非航线FAK，从2024年1月1日起实施。
涉及范围包括来自所有亚洲港口、目的地为所有北欧港口的货物，以及来自所有亚洲港口，目的地为西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海、叙利亚、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚的货物。
达飞亚洲至北欧、地中海和北非航线FAK新标准▲
以星也从2023年12月13日起，上调从亚洲到地中海和黑海地区的FAK。
新FAK标准为：
- 远东至阿什杜德，2300美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至海法，2400美元/TEU、3420美元/FEU
- 远东至土耳其，2400美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至黑海，2600美元/TEU、3650美元/FEU
近期，受国际形势影响，红海航运风险加剧，后续或有更多船公司停接货物、停航等。更多船舶绕行或停航对全球供应链将产生极大影响，供应链稳定性大打折扣，航行成本不断增加，或将再度推动运价上涨。
