近日，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，为了客户的利益，从2024年1月16日起，将每日通过运河的船舶数量从目前的22艘上调至24艘。同时，干旱问题也导致运河的11月份过境数据急剧下降。
巴拿马运河管理局在最新公布的《航运咨询》中表示，目前，每天通过运河的船舶数量为22艘，其中新闸口6艘，旧闸口16艘。这一限制是为了应对加顿湖目前的状况所带来的挑战。由于厄尔尼诺现象引发的干旱，加顿湖每年这个时候的水位都异常低。
考虑到2023年10月是运河流域有记录“以来最干旱的月份”，以及此前预计11月和12月的情况“可能会进一步恶化”，巴拿马运河管理局决定将每日过河船舶数量调整为12月的22艘、1月的20艘和2月的18艘。
巴拿马运河管理局指出，然而，由于11月的降雨量和湖泊水位被证明没有预期的那么不利，再加上运河节水措施的积极成果，巴拿马运河管理局宣布的调整以取代10月30日的政策。
即从2024年1月16日起，将每日通过运河的船舶数量上调至24艘，并在另行调整之前一直有效。
2023年是巴拿马运河流域有记录以来第二干旱的一年，面对低降雨量和随之而来的湖泊水位下降，运河实施了一项以节水和运输可靠性为重点的运营战略。
根据巴拿马运河管理局（ACP）数据显示，11月的过境总数比10月下降了22%。
自干旱开始以来，这一数字第一次不仅仅是在老旧的、较小的巴拿马型船闸上下降。2016年首次亮相的大型新巴拿马型船闸的货运量也在急剧下降。
11月与10月相比，通过Neopanamax船闸的吞吐量下降了28%，而通过Panamax船闸的吞吐量下降了19%。
集装箱船、液化石油气船和液化天然气船都受到了新巴拿马型船的重创。到目前为止，在巴拿马型船闸，干散货航运是降幅最大的。
11月，新巴拿马型船闸平均每天有7.37次过境，比2022年11月的每天9.83次下降了25%。
相比之下，巴拿马型船闸的同比下降早在5月份就开始了。在5月至10月期间，通过巴拿马型船闸的日均运输量比2022年同期下降了11%。
但在这方面，11月也标志着重大衰退。上个月，巴拿马型船闸平均每天有18.74次过境，与2022年11月相比下降了29%。
