红海附近区域的紧张局势正在加剧，多起袭击事件后，红海航运风险加剧，国际航运业迎来巨大挑战。
48小时之内，全球最大的五家集装箱班轮公司中，已经有4家（合计运力超过全球总运力54%）正式宣布全面暂停经由红海通行，全球最大的航运大动脉——苏伊士运河即将陷入“事实停摆”。
据BBC最新报道称：世界上最大的航运集团地中海航运公司（MSC）宣布，由于袭击威胁增加，该公司将把船只从红海改道。
MSC在关于暂停红海航行的公告中表示，该地区的局势已变得“非常严峻“！
该公司表示，其集装箱船MSC PALATIUM III于周五在穿越红海时遭到袭击。船员没有受伤，但船舶遭遇了火灾损坏，不得不被暂时撤出航线服务。其船只正通过非洲南端的好望角改道。
考虑到目前的局势，MSC进一步表示将暂停旗下船舶的红海航线的航行。考虑到上述袭击事件以及为了保护我们海员的安全和生命，直到该海域被确认安全之前，MSC旗下的船舶将停止经过苏伊士运河的航行。
世界第三大航运公司CMA CGM也发布声明表示，自上个月也门胡塞武装开始袭击该国沿海的船只以来，该公司已经采取了更多的安全措施，但这些措施已经不够了。
因此，该公司决定立即指示该地区所有的计划经过红海的达飞旗下经营集装箱船航行到达安全区域，并暂停在安全水域的航行，直至另行通知。
达飞轮船还表示，正在采取一切必要措施，为客户保留运输服务。
马士基上周五对英国广播公司表示：“继昨天马士基直布罗陀号发生未遂事件，以及今天一艘集装箱船再次遭到袭击后，我们已指示该地区所有准备通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”
马士基表示，其首要任务是确保船员的安全，并强调了在客户需求与公司员工需求之间取得平衡所面临的挑战。
这一决定是对过去两天内发生的一系列针对船舶的攻击事件的回应，其中包括对“Maersk Gibraltar”号船的袭击事件。
上周五德国航运公司赫伯罗特一艘船舶遭到袭击后，该公司也决定暂停通过该地区的航行。
被袭击的是赫伯罗特公司运营的悬挂利比里亚国旗的15000TEU集装箱船Al Jasrah。英国海事安全公司Ambrey表示，这艘船在穿越曼德海峡时遭到导弹袭击，导致甲板起火，一个集装箱掉入水中。
此次袭击是在丹麦航运公司马士基“Maersk Gibraltar”号集装箱船遭到袭击后不到24小时发生的。
该船服务于赫伯罗特MD2航线。事发时正执行东行的028E航次，涉及HAPAG-LLOYD、HMM、ONE、YANG MING四家船公司共舱。
据悉，该船与以色列没有关系，MD2航线也不停靠以色列港口。
值得注意的是，该轮正行驶在由希腊比雷埃夫斯港出发驶往新加坡的地中海-远东航线上，接下来将挂靠香港、上海、宁波、高雄和蛇口多个国内港口。
苏伊士运河会关闭吗？
随着上述四家集运巨头公司宣布暂停红海/苏伊士/曼德海峡航线的船舶航行后，其他集装箱航运公司预计将效仿做法，在局势仍不稳定的情况下主动避开红海水域。而如果出现大面积的停航，绕航，这可能会导致全球供应链出现严重的延误。
事实上，已经有远洋班轮运营商和船东将数十艘船只改道远离红海和亚丁湾地区而绕行好望角。这将导致从亚洲到北欧和东地中海的航线需要增加至少10天的航行时间，对全球贸易和供应链带来不小的影响。
根据航运数据公司Project44提供的截至2023年12月16日该地区集装箱船的位置数据显示，其中显示在曼德海峡附近约有40艘船，该地区有100多艘船。
而上述的MSC、马士基、CMA CGM和赫伯罗特分别为全球第一大、第二大、第三大和第五大集运企业。
这四家公司除了都有大量大型船舶部署在亚洲-欧洲航线的船舶都需要航经红海、苏伊士运河外，这些公司在该地区还有不少的支线航线服务。
Project44在最新发布的一份报告中表示，如果上述情况发生，欧洲到东南亚，中东到欧洲，中东到美国东海岸船，东南亚到美国东海岸，美国东海岸到欧洲的航线都将受到影响。
如果不使用苏伊士运河，这些航线将被迫选择其他航线。向西行的集装箱现在必须绕过非洲，这将增加7-14天的运输时间。
海运数据和情报平台Xeneta的首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)认为，这种情况可能对全球供应链产生严重后果。
每天有50多艘船只通过苏伊士运河，将价值数十亿美元的货物运往北欧、地中海和北美东海岸。
Sand说:“我们已经看到海运班轮运营商和船东选择将船只改道，远离红海和亚丁湾地区。由于苏伊士运河对全球供应链的重要性，即使是很小的中断也会造成很大的后果。
“我们可能还会看到海运成本大幅上升。根据苏伊士运河中断的规模和持续时间，我们可能会看到海运运费上涨高达100%。”
