一涨再涨!这些航线再涨价,船公司涨红了眼

时间:2023-08-03 16:52:46
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近日,达飞、马士基、赫伯罗特等船公司再次相继发布部分航线的调价通知。继7月初马士基和达飞宣布首次调升亚欧、澳大利亚等航线FAK费率后,发布最新公告表示8月15日起再次提高FAK费率。


达飞再次上调亚洲-北欧航线FAK费率


7月初,达飞官方宣布于8月1日起大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费:


8月1日起所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)出口至北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线)的FAK费率,每20英尺干箱调升至1075美元,每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。


但是就在8月1日刚刚推涨第一波之后,达飞再次宣布:8月15日起再次调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费:



自8月15日起所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)出口至北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线)的FAK费率,每20英尺干箱调升至1150美元,每40英尺干箱/冷藏箱调升至2100美元。


相比于8月1日刚生效的亚洲-北欧FAK海运费,新宣布的FAK费率每个小柜上涨了75美金,每个大柜涨了150美金!


达飞征收亚洲-东非航线超重附加费


达飞发布官方通知,宣布从8月1日(装货日期)起,对从东北亚、东南亚、中国大陆、中国香港、中国澳门以及中国台湾等地区运往东非(莫桑比克除外)的干货,集装箱总重超过18吨的,每个20尺干集装箱征收250美元。



据了解,早在7月24日,达飞就称从2023年8月14日(装货日期)起,对来自东北亚、东南亚、中国大陆、香港特别行政区和澳门特别行政区、中国台湾地区前往刚果、刚果民主共和国、安哥拉和加蓬的干货,集装箱总重超过18吨的,每个20尺干集装箱征收150美元。


马士基上调亚洲-北欧航线FAK费率


上个月月初,马士基发布官方通知,宣布将于7月31日起提高远东-欧洲航线的FAK费率。


马士基表示,自7月31日起,亚洲主要港口出口至荷兰鹿特丹港、波兰格但斯克港以及英国费利克斯托港的FAK费率上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元;



出口至丹麦奥尔胡斯港和瑞典哥德堡港的FAK费率上调至每20英尺1050美元和每40英尺1950美元;


出口至挪威奥斯陆港的FAK费率上调至每20英尺1175美元和每40英尺2200美元。


继上调远东至北欧航线FAK费率之后,马士基又紧接着宣布上调亚洲至地中海航线运价!


赫伯罗特上调亚洲-美东航线GRI


除了达飞频繁地宣布涨价外,赫伯罗特也赶了一波“潮流”!


近日,赫伯罗特发布通知,宣布自9月1日起,对印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国东海岸的航线上调GRI/GRA,每箱200美元。


这一费用对20英尺和40英尺干集装箱、冷藏箱和特殊集装箱(包括高立方设备)货物均适用。


MSC调整亚洲至欧洲及北非FAK费率

近日,MSC宣布自2023年8月1日起,调整从亚洲出口至欧洲和北非航线的FAK费率。


MSC补充道,费率包含基本海运费,但还需另加GFS(全球燃油附加费)- VATOS 138/276/276美元,2023年8月开始生效;



ECA(排放控制区)仅适用于北欧,费率为每标准箱15美元(波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国)和每标准箱52美元(北欧和波罗的海其余国家)。


现阶段市场主要矛盾仍在于需求缺乏明显增量,同时还有运力供给端面临持续的新船交付,船公司只能主动持续缩减运力等措施以争取更多博弈筹码。


后续或许会有更多其他船公司跟随脚步,会有更多类似措施来上涨航线运费。

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