据外媒的报道称，近日，澳大利亚海事安全局（AMSA）对一艘由地中海航运（MSC）船舶管理公司管理的集装箱船发出了为期90天的禁入令。理由是船舶维修和安全方面存在缺陷。
AMSA的港口国检查是公认的非常严格，自2014年以来总共发布了26项船舶禁入令，是船舶被滞留的“重灾区”。在过去的两年中，单单MSC公司就有9艘管理的船舶被AMSA滞留，包括2023年的5艘。
2月27日，悬挂利比里亚国旗的货船“MSC Kymea II”号（23,639载重吨）从布里斯班出发后，收到了来自澳大利亚的拒绝进入的通知。
AIS数据显示，该船是一艘1,732 TEU 容量的集装箱船，在从孟加拉国出发航经新加坡后，于2月23日抵达澳大利亚的Botany Bay。
AMSA在针对“MSC Kymea II”号的检查中，共发现了21处缺陷。根据AMSA的声明，缺陷的内容包括：
自由落体式救生艇转向系统，消防安全系统，易燃材料存放危险，以及用于防止装卸工人在绑扎货物时从高处坠落的多条栏杆安全链废弃或丢失。
鉴于这些缺陷，AMSA对该船予以滞留，并发出了为期90天的禁入令。
此次AMSA对“MSC Kymea II”号所发出的报告中表示，“该船的运营商MSC Shipmanagement所管理的船舶，几个月来都表现不佳”，AMSA方面认为MSC未能履行其适当维护船舶的义务。
今年1月30日，新加坡方面曾在该船的检查中发现存在类似问题。这些问题包括应急系统、救生艇和结构状况的问题。在第二天的后续检查中，新加坡认为这些问题已被清除，因此没有发出滞留令。
而2022年1月，该船在俄罗斯符拉迪沃斯托克进行的检查也列出了12个缺陷，但该船再次清除这些缺陷并被允许航行。
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过去两年中，MSC 9艘船被AMSA滞留
两周前，MSC管理的另一艘船舶在接受检查时被发现有一个燃料油箱空气管被腐蚀。AMSA写道："有证据表明，该船试图通过用帆布遮盖生锈的管道，并在上面涂上油漆的方式向当局掩盖缺陷的严重性。"
1月底，AMSA也向MSC船舶管理公司发出了一封与严重缺陷有关的警告信。澳大利亚当局报告表示，作为持续合规活动的一部分，此项警告包括该公司的所有船舶，这些船舶都有必要每三个月接受一次检查。
报告显示，在过去两年中，AMSA滞留了9艘MSC管理的船舶，包括2023年的5艘。根据AMSA的说法，这些被滞留的船舶中很多都显示了船上不合标准的系统维护。
