若属于“意外事故”范畴（如承运人无正当理由扣货、恶意抛货），且已向警方报案并取得立案证明，货运险予以赔付；若因贸易纠纷、运费拖欠导致承运人扣货，属于免责范围，不予赔付。
按照国内国际分为：
1. 国内货物运输保险
2. 国际货物运输保险
按照运输方式分为：
1. 国内水路、陆路货物运输保险
2. 海上货物运输保险
3. 邮包保险
4. 航空货物运输保险
不影响。电子保单与纸质保单具有同等法律效力，需确保电子保单加盖保险公司电子签章、投保信息完整（含保单号、保障范围、有效期）。理赔时提供电子保单原件、投保截图即可，部分保险公司支持线上上传理赔资料，提升效率。
包括基本险责任外，还负责赔偿：
1.因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；
2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；
3.遭受盗窃或整件提货不着的损失；
4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。
除基础投保信息外，还需提供商业发票、报关单、提单（预估提单亦可）、贸易术语（如FOB/CIF），若涉及特殊货物（如冷链、危险品），需补充相关检验检疫证明及危险品运输资质文件。
保到仓和保上架的核心区别，在于保险责任终止点不同。保到仓通常关注货物是否送达亚马逊仓库或海外仓并完成签收；保上架则进一步关注货物是否在平台仓库完成接收、入库或上架。
对于跨境电商卖家来说，货物送到仓库并不代表风险完全结束。实际操作中，货物可能已经显示签收，但后续出现入仓数量差异、上架数量不一致、部分货件未接收、平台后台迟迟不显示库存等问题。如果只保到仓，后续上架阶段的差异就不一定在保障范围内。
如果卖家只需要覆盖头程运输、派送签收前的丢失或破损，保到仓可能已经满足基础需求。但如果卖家更关注亚马逊仓库签收后的接收、分拣、上架差异，建议重点确认是否需要保上架。
实务中，选择保到仓还是保上架，要结合货物价值、平台仓接收风险、历史入仓差异、物流服务商能力和卖家对库存安全的要求来判断。不要只看保费差异，更要看风险终止点是否符合真实业务场景。
1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；
2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；
3.在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；
4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；
5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。
- 及时施救和报案：发现货物损失后，立即采取必要的施救措施，并尽快拨打保险公司的报案电话进行报案
。 - 保护现场和证据：保留事故现场及受损货物的原貌，必要时进行拍照或录像，以作为后续理赔的证据
。 - 现场查勘：保险公司会安排人员进行现场查勘，以确定事故原因和损失程度
。 - 收集和提交理赔材料：根据保险公司的要求，提供必要的理赔单证，如运输合同、价值证明、事故证明等
。 - 责任审核：保险公司将对案件进行审核，确认责任归属和损失金额
。 - 赔付结案：一旦责任和损失金额确定，保险公司将与货代公司进行沟通，达成一致后进行赔付
。 - 协助追偿：如果事故责任部分或全部由第三方承担，保险公司可能会协助货代公司进行追偿
。
领航保的跨境电商FBA保险可以保障海外仓一件代发，海外仓到电商平台的仓库签收或上架，或者到私人地址签收。
不一定。承运人出错是否能由货代责任险处理，要看货代在选择、委托、跟进和信息传递过程中是否存在过失，以及货代是否依法或依合同需要向客户承担赔偿责任。
如果损失完全由船公司、航空公司、车队、仓库或其他实际承运人造成，且货代已经尽到合理选择、通知和跟进义务，货代未必需要承担全部赔偿责任。但如果货代选择了明显不合格的承运人、未按客户要求安排运输、传递资料错误、没有及时处理异常，导致客户损失扩大，就可能涉及货代责任。
例如客户要求直达航线，货代却安排错误中转；客户明确要求冷链运输，货代未正确传递温控要求；承运人通知异常后，货代未及时告知客户并采取措施。这类情况下，货代是否存在可承保责任，需要结合委托记录和事故经过判断。
实务中，货代应保留客户委托、订舱确认、承运人通知、异常处理记录、费用账单、客户索赔函和对承运人的追偿资料。货代责任险通常不是替承运人承担所有错误，而是处理货代自身应承担的赔偿责任。
一句话总结：
承运人出错不一定由货代责任险赔，关键看货代是否存在选择、传递、跟进或异常处理过失。
