集装箱船延误创记录,延误时间越来越长

时间:2020-12-23 10:12:48
关键词 关键词:集装箱 阅读量:2579

从今年下半年开始,国内到东南亚、欧洲及北美的运价呈直线攀升,经历订舱摇号、天价海运费、一箱难求后 ,最后还要面对集装箱船在港口压港待泊,也造成集装箱船延误情况创历史记录,并且延误时间变得越来越长。

近日,总部位于哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence发布了11月份全球班轮业绩表现报告《Global Liner Performance Report》。调查发现,全球34条贸易航线的平均运输班期可靠性降至50.1%。

这是自2011年Sea-Intelligence有记录以来,全球得分最差低的一次(第二和第三差的数据分别发生在今年9月和10月)。与去年同期相比,下降幅度很大,在2018年11月和2019年,航运公司的可靠性要高得多,分别为75.5%和80%。其中,在10月至11月,亚洲-美西海岸及亚洲-美东海岸的准点抵港率分别为28.6%及26.4%。

在情况变得更好之前,可能会变得更糟。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy说,春节前的高峰期,可靠性可能会在1月之前跌至新低,特别是考虑到当前的集装箱短缺情况。

不仅延迟,而且延迟时间变长

对于托运人来说,变得更加糟糕。这不仅仅是因为延误变得越来越频繁,而是延误的时间越来越长。据Sea-Intelligence计算出,11月迟到船只的平均延误时间已升至5.1天。这比8月份的平均延误时间4.51天增加了11%。

Sea-Intelligence所记录的延误天数最高历史记录是在2015年1月(5.5天),当时是由于美国港口的工人罢工行动。即便如此,2020年还是很突出的,自2020年4月以来,每个月的平均延误时间都创下了该月份的最高纪录。

其中2020年5月份的延误峰值是5.48天,但5月份的情况则有所不同。在今年第二季度,航运公司取消了前所未有的航班,运营中的船只较少,尽管5月份的延误时间更长,但当月的船期可靠性已回升至74.8%。相比之下,11月遭遇了最坏的情况,船期可靠性更低,延误时间更长。

航运公司准班率下降

在11月份Hamburg Sud排名第一,船期可靠性为61.5%。排在前五名的分别是:马士基航运公司(56.2%),达飞轮船(53.7%),万海(51.9%)和MSC(50.9%)。

另外,船期可靠性最差的是HMM,仅为32.2%;船期可靠性倒数的还有阳明(35.6%),ONE(38.1%),PIL(39.7%)和长荣(45.1%)。

Murphy警告说:“由于全球港口普遍拥堵,航运公司至少要到春节才会释放运力,航运的船期表可靠性可能要到2020年第二季度才能得到改善。”

除了运力之外,集装箱服务可靠性的恢复还取决于港口。SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen在文章中写道:“现实情况是,由于新冠病毒的影响,需求突然激增,许多港口都大量积压着货物,港口拥挤导致大量的等待时间,船舶延误的时间也就更多。”

(综合整理,JOC、海运网等)

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