运价七连涨！欧美四大航线继续飙升！达到两位数涨幅

全球集装箱运输市场持续升温。在运力紧张、旺季备货需求释放以及港口拥堵等多重因素推动下，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第七周上涨，且涨幅进一步扩大。欧洲、地中海、美西、美东四大远洋航线运价全线走高，单周涨幅均达到两位数，其中欧洲线上涨17%，美西线上涨12%，成为本轮运价上涨的主要推动力量。

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业内人士表示，在“旺季”备货需求、油价上涨、港口拥堵以及中东局势等多重因素影响下，6月底前市场仍将维持偏强运行，舱位紧张局面短期内尚未明显缓解。

根据上海航运交易所最新数据，SCFI报2985.22点，较上周上涨258.74点，涨幅达9.49%，实现连续第七周上涨。

从市场报价来看，目前欧美主要航线运价继续走高。现货市场上，美西航线每40尺柜运价约6300美元，美东航线约7500美元，欧洲航线约4800至5000美元。

国际物流业者指出，油价上涨、港口拥堵以及欧美市场旺季备货需求持续释放，是支撑本轮运价上涨的主要因素。同时，中东局势及红海风险尚未完全解除，也进一步增强了市场对于运力供应的担忧。

根据多家货代企业最新报价，欧美航线6月下半月运价仍有上涨计划。其中：

美西航线每40尺柜运价由此前约4800美元调升至6300美元；
美东航线由约6300美元调升至7500美元；
欧洲航线则由约4500美元上调至4800至5000美元区间。

目前，船公司6月15日实施的新一轮涨价计划基本已经落实。

美航线依然是当前市场最为紧张的航线之一。业内人士表示，美西北及美东航线舱位持续偏紧，船公司涨价态度明确，后续运价走势仍将取决于实际舱位供应情况。

不过，市场也出现一些新的变化。有货代业者透露，目前地中海航运MSC、马士基等船公司存在增加美国线运力投放的可能，希望借助当前高运价市场获取更多收益。如果后续新增运力陆续进入市场，可能对运价进一步上涨形成一定影响，值得持续关注。

其中，MSC重启了美西快线Pearl服务。该航线曾于去年7月因跨太平洋航线需求疲弱、运价低迷而暂停运营。如今随着市场需求回升、舱位持续紧张，MSC重新恢复该航线运营。Pearl航线挂靠厦门、盐田及长滩等港口，目前市场需求和运价表现均超出此前预期。

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船公司及货代业者普遍认为，美伊谈判与地区局势发展仍存在较大不确定性，中东局势及红海风险尚未完全解除，短期内市场情绪仍偏谨慎。在舱位供应有限的情况下，运价整体仍将维持高位运行。

不过，近期市场也传出部分美西南航线舱位有所增加，个别航线运价出现小幅松动迹象。部分船公司开始通过Fixed Rate等方式进行市场调节，以稳定货量和舱位利用率。

整体来看，在"旺季"需求支撑、舱位偏紧以及地缘政治风险持续存在的背景下，欧美主要航线运价短期内仍将保持高位运行。但随着船公司逐步增加运力投放，后续市场走势仍需持续观察。

6月12日最新一期SCFI运价

全航线运价上涨：

远东到欧洲运价3064美元/TEU，较前一期上涨459美元，涨幅17.62%；40尺柜为5018美元，上涨676美元，涨幅15.57％；
远东到地中海运价4172美元/TEU，较前一期上涨340美元，涨幅8.87%；40尺柜为5968美元，上涨617美元，涨幅11.53％；
远东到美西运价5101美元/FEU，较前一期上涨549美元，涨幅12.06%；
远东到美东运价6321美元/FEU，较前一期上涨580美元，涨幅10.1%；
波斯湾线运价4816美元/TEU，较前一期上涨201美元，涨幅4.36%；
南美航线(桑托斯)运价7740美元/TEU，较前一期上涨775美元，涨幅11.13%；
澳新航线运价15741736美元/TEU，较前一期上涨162美元，涨幅10.3%。

近洋线方面，远东到东南亚线(新加坡)每箱运价682美元，上涨34美元，涨幅5.25%；远东到日本关西、关东都是持平，为323美元及333美元；远东到韩国下跌13美元，为161美元，跌幅7.47％。

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