红海复航再扩容！马士基联盟两条亚欧航线将回归，挂靠中国多港

红海局势阶段性缓和后，班轮公司“回归苏伊士—红海通道”并非整齐划一，更似易反转的“拉锯战”。Xeneta分析师称上周是未来缩影，复航承诺与撤回并存，“常态化”回归或摇摆甚至落空。马士基“双子星联盟”调整ME11航线回归，达飞轮船却撤回此前准备复航的FAL1、FAL3与MEX三条航线决定，让航线重绕好望角。

2月3日，马士基和赫伯罗特同时发布更新，重申Gemini联盟结构化复航ME11并公布首航船舶和船期，同时表示，在条件允许的情况下，Gemini后续还将对AE12和AE15航线复航。

进口量持续下滑，关税成主因

通知中重申，马士基与赫伯罗特决定对“双子星”联盟旗下航线作出调整。自2026年2月中旬起，马士基的ME11航线将进行结构性变更，改经红海与苏伊士运河。这一调整标志着双方合作迈入重要阶段，将为客户带来更高效的运输服务。

马士基与赫伯罗特将持续关注中东地区安全局势，“双子星”航线服务的任何调整均将视红海地区局势的稳定程度及冲突是否升级而定。船员、船舶及客户货物的安全始终是首要考量，马士基将对途经该区域的船舶采取全方位安全保障措施。若安全局势恶化，马士基已制定应急预案，可能调整个别航次，或对ME11航线进行更广泛的结构性调整，恢复绕行好望角航线。

值得注意的是，更新中表示，在条件成熟时，马士基与赫伯罗特还计划对AE12（挂靠上海、宁波）和AE15（挂靠青岛、宁波）航线进行类似调整，使其途经红海与苏伊士运河。届时，马士基将及时向客户及相关利益方通报详细信息。目前，暂无对“双子星”航线网络在红海航线上进行其他调整的计划。

▲绕行好望角的AE12航线

▲绕行好望角的AE15航线

ME11航线复航安排

西行航线变更将自“Albert Maersk”轮（航次605W）起实施，该轮从杰贝阿里港驶往印度，预计停靠蒙德拉港，并于2026年2月4日从蒙德拉港启航。东行航线变更则自“Astrid Maersk”轮（航次605E）起实施，该轮于2026年2月3日从西班牙瓦伦西亚港启航。

马士基建议客户密切关注订舱动态，并确保为途经该区域的货物购买足额保险，以充分保障货物运输安全。