巴基斯坦正面临严重的出口危机，印度货运禁令导致了重大干扰，迫使航运公司重新安排船只路线并引入紧急附加费，进一步加剧了巴基斯坦本已困难的经济压力。
该国官员确认，印度上周实施的限制措施导致巴基斯坦的港口拥堵情况日益加剧，数百个出口集装箱正在等待装运，码头上正“大量积压”。
船运公司绕过卡拉奇、卡西姆和SAPT（南亚巴基斯坦码头）等港口，将货物重新通过科伦坡、迪拜和巴生港等地区替代路线运输。
部分航线被迫改道，暂停转运，更有船只运至印度港口却被拒绝入境。
为了保持在巴基斯坦服务的连续性、安全性和可靠性，地中海航运公司宣布对所有从巴基斯坦到欧洲（包括地中海）、美国和非洲，以及从巴基斯坦到中东和印度次大陆的货物（出口和进口）征收EOS附加费。
EOS将于自2025年5月19日（gate-in date）起生效，直至另行通知，适用于从巴基斯坦运往欧洲、非洲以及中东和印度次大陆的所有货物；自2025年6月11日（gate-in date）起，直至另行通知为止，所有从巴基斯坦运往美国的货物。
EOS收费如下：
所有运往欧洲（包括地中海）、美国和非洲的集装箱800美元/单位
所有进出中东海湾地区和印度次大陆的集装箱300美元/单位
最近，巴基斯坦地区地缘政治事态发展严重影响了船公司的运营，达飞宣布将立即对所有进出巴基斯坦的进出口货物征收紧急运营附加费。
自2025年5月15日起，直至另行通知（美国、拉美和澳大利亚地区为2025年6月6日）。
- 适用范围：巴基斯坦所有进出口货物
- 货物：所有货物，无一例外
- 金额：与运费一起支付，自即日起适用
I. 从巴基斯坦到欧洲/地中海/美国/非洲以及从亚洲到巴基斯坦800美元/单位
II. 从欧洲/地中海/美国/非洲至巴基斯坦和从巴基斯坦至亚洲300美元/单位
III. INTRA MEG/ISC范围300美元/单位
赫伯罗特宣布，巴基斯坦与南北欧和非洲之间的CSU附加费将于2025年5月21日起生效，适用于所有集装箱和货物类型，直至另行通知。
详情如下：
从巴基斯坦至北欧、南欧和非洲：每个集装箱500美元
从北欧、南欧和非洲至巴基斯坦：每个集装箱300美元
随着大多数航运公司正在调整航线，将货物改道通过科伦坡，预计很快会有新的航线船期更新。
一位要求匿名的该国主要集装箱码头的高级官员表示，改道导致滞期费和滞箱费增加，给出口商带来了压力。
“船运公司向收货人收取额外费用，这直接打击了巴基斯坦的出口业务，”这位官员说。
本轮印巴紧张局势已对全球航运市场造成实质性影响——不只是军事层面的对抗，更引发了系统性物流与商业风险。
各大船公司、船东、保险方与港口运营商都需审慎评估未来的港口通行、航线调整与货物转运方案。
