5月14日，中美互降关税措施正式实施，大幅下调关税并在未来90天内暂停部分关税。持续数月的中美贸易紧张态势出现阶段性缓和，中美航线运输需求随之激增，运价大幅上涨，掀起一波“抢运潮”。
中美航线迎来“抢运潮”
中美互降关税后，中美航线运输需求激增，迎来“抢运潮”。航运分析机构Vizion数据显示，截至5月5日，中国至美国7天平均集装箱订舱量为5709TEU，而截至5月13日，这一数字飙升277%，达到21530TEU。
当下，外贸企业正紧抓关税窗口期，加速库存清理。某家电巨头相关负责人称，90天内大部分家电货物出口美国关税为55%，相比2025年4月1日新增关税仅10%，预计多数中国家电产品将恢复发货。深圳一家外贸企业半天接到6个美国客户催单电话，要求尽快发货。还有企业关税下调当晚就接到超百万元美国订单。
行业专家认为，中美日内瓦经贸会谈联合声明，对中美企业是短期实质性利好。中国企业应抓紧与美国客户沟通发货，在窗口期内完成出货。不过，也要关注中美贸易长期复杂性，做好长期规划。
短期运费急剧飙升，直逼万元大关
在需求激增的背景下，中美航线运价急剧飙升，市场供需变化成为价格上涨的主要推手。货代企业相关人士透露，目前中美航线运价增幅显著，与5月上半月相比，下半月运价涨幅约1000元/FEU。关税战初期，部分船公司通过削减运力维持价格稳定，如今船公司普遍有涨价意向，客户对价格变动也更为敏感。
据最新消息，多家船公司相继发布调价通知：
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赫伯罗特宣布，从6月1日起，美线运费每大柜将上涨3000美元，这一消息让货主和货代压力倍增。
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法国达飞也向客户发出通知，6月1日至14日期间，美西运费将上调至每40尺柜6100美元，美东运费涨至每40尺柜7100美元。
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地中海航运MSC的运费通知更令人咋舌，美西基本港运费跳涨至每大柜6000美元，个别内陆点多式联运IPI运费高达每大柜9700美元，直逼1万美元大关。
这无疑给美线运输成本带来巨大压力。另据市场消息称，有船公司计划于6月15日将美西每大箱运价上调至7000美元。届时，预计美线部分原本取消的航班会恢复运营，还可能出现加班船，在此情况下，运价实际能上涨多少仍有待进一步观察。
Xeneta首席分析师指出，出口商会利用90天窗口期集中出货，推动运价大幅上涨。由于船公司此前将运力转移至远东-欧洲等航线，运力调配需一定周期，出口商可能面临更高运输成本。有业内人士预计，因前期积压货物集中出运，中美航线运价上涨趋势或持续至下半年。货代企业相关人士也坦言，希望市场维稳，但实际情况可能是运价和货量双涨，或再现“美线热”。
不过有大型货代指出，目前中美航线货量约恢复到近八成，货量增幅约3到4成，市场传出货量增3倍是因为托运人为了抢舱位虚报或重复订舱所致。业界认为，目前市场情况非常混乱，估计下周会较明朗，也可以整理出各家船公司运价与旺季附加费计划。
当前，市场主体对中美经贸关系企稳持乐观预期。每年夏季是美国圣诞订货季，此前高关税政策使美国企业陷入困境，如今大量订单集中释放，表明中美经贸关系稳定对两国企业意义重大。不过，中美双方虽已建立沟通机制，但很多细节问题仍需进一步磋商，结构性矛盾和深层次分歧依然存在，对中美经贸关系走向应保持理性预期。
工厂“爆单”、船公司“爆舱”
有业内人士提到，当前中国出口至美国市场的货主都在抢发货，舱位愈发紧张。一家大型集运企业人士证实了抢运现象，并预计未来2-3个月将持续火爆。
某物流是一家重点出口美线货物的货代物流企业，该公司总经理表示：“目前中美航线货量出现明显反弹，我们的订舱量至少翻了一倍！”另一家供应链企业相关负责人也表示，中美贸易摩擦暂缓后，业务明显回暖。许多客户希望补齐之前因贸易战造成的运输缺口，订单规模和舱位需求显著增加。
对于订单量的快速变化，上述供应链企业人士解释说，货物已从先前的缩量逐步转向放量。由于客户担心国际形势再次变化，大都选择在当前集中出货，以防止后期受到更大冲击。同时，舱位紧张已成为普遍现象，客户优先选择能保舱并快速出运的货代企业。
