上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第八周走低，3月7日报1436.3点，周环比下跌5.21%。受美国关税政策及拟对中国船舶加征港口费影响，欧美航线运价普遍承压。
SCFI运价
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上海到欧洲运价1582美元/TEU，下跌111美元，周跌6.56%；
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上海到地中海运价2517美元/TEU，下跌77美元，周跌2.97%；
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上海到美西运价2291美元/FEU，下跌191美元，周跌7.70%；
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上海到美东运价3329美元/FEU，下跌116美元，周跌3.31%；
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波斯湾航线每箱运价975美元，下跌40美元，周跌3.94%；
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南美航线(桑托斯)每箱运价2422美元，下跌348美元，周跌12.6%；
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澳新航线每箱运价629美元，下跌116美元，周跌15.6%；
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东南亚航线(新加坡)每箱运价439美元，下跌2美元，周跌0.45%。
近洋线方面，远东到日本关西、远东日本关东；远东到韩国每TEU与前一期持平。
近日，咨询公司Linerlytica报告称，MSC、Ocean联盟以及Premier联盟正在撤出部分跨太平洋和亚欧航线，以此来遏制运费不断下降的趋势。
例如，MSC原本计划于去年7月重新推出其跨太平洋的Mustang 航线，但由于新加坡的港口拥堵问题被推迟，如今该航线将彻底取消，原计划部署在该航线的船舶也将被转移到其他航线。
另外，海洋联盟推迟了本月亚欧NEU3航线的启动，而Premier联盟则可能暂停两条原定于5月开始的跨太平洋航线。
然而，Linerlytica认为，这些运力削减措施无法阻止运价的下行压力。“运价上涨计划已推迟至本月下半月，但在当前不确定的市场环境下，这一计划也不太可能实现，尤其是美国对中国进口商品加征的10%关税使得跨太平洋货量非常低迷。
Linerlytica表示：“承运商在削减亚洲至北欧航线运力方面显得犹豫不决，这对支撑运费的作用有限，因为计划于3月1日上调的运费在大幅降价预期下未能实现。
尽管上周末北欧SCFI运费上涨7.3%，但实际运费仍面临下行压力，因为贸易需求未能跟上供应的增长。”
欧洲航线本周的涨价计划未能实现，反而每大箱运价下跌了400美元。美西航线的运价已经跌破2000美元大关，目前维持在1800-1900美元之间，这已是不少公司的成本价，且预计月内还将继续下跌。
多位业界人士认为，美国频繁的关税措施以及对中国造船业征收高额费用，短期内可能对市场产生负面影响，导致经济与消费活动放缓，市场观望情绪浓厚。然而，长期来看，如果这些措施扰乱供应链并引发断链危机，海运需求可能会增加。
货代业内人士表示，第二季度传统上会有季节性改善和需求回温的预期。马士基最近宣布了4月欧洲航线的涨价计划，将每20尺柜的运价提升至2600美元，每40尺柜提升至4000美元。
至于美西航线，目前运价已经跌破2000美元防线，每40尺柜的运价在1800-1950美元之间，这已接近许多公司的成本价。如果运价持续低迷，新年度长期合同的签订将变得困难。
