近期，集装箱运输市场迎来了班轮公司集体上调3月运价的动态。多家知名船公司，包括马士基、MSC、达飞、赫伯罗特和万海等，已相继宣布对部分航线费率进行调整，涵盖了欧地、北美、非洲、中东印巴以及近洋航线等。
各大船公司宣布涨价具体详情信息请查看文章：船公司宣布：3月份开始涨价！从目前市场运价来看，马士基已宣布将欧线3月运费上调至2600美元/TEU和4000美元/FEU，并开放Week10订舱；而马士基2月下旬开航航次报价仅为2220-2271美元/FEU，3月6日开航航次报价为4000美元/FEU，确实上调运价。赫伯罗特也上调了多条航线运费，包括远东至欧洲、亚洲/大洋洲至非洲航线，调整将于2025年3月1日起实施。这些调整不仅涵盖了20英尺与40英尺的干箱、冷藏箱，还涉及各类高柜。
值得注意的是，MSC也跟进其他船公司开始涨价，并于2月17日发布了从亚洲到地中海和黑海的价格调整公告，宣布从所有远东港口到地中海（包括地西、地东、亚得里亚海和北非）和黑海港口的运价自2025年3月1日起调整，直至另行通知；20尺柜最高涨至4800美元，40尺及高柜最高涨至6900美元。同日，万海航运也发布了针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）货载的运价调涨通知，调涨幅度为20'/40'/40'HQ分别上调100/200/200美元，生效周次为WK9，具体航次需与各办事处确认。
受班轮公司集体涨价影响，集运指数欧线期货（EC）盘面持续走强。2月17日盘中，EC2504一度大涨超7%，最高报2164点，创出阶段性新高，相较于今年1月低点，累计涨幅已超过86%。尽管后续有所回落，但仍显示出市场情绪对运价上涨的乐观预期。
然而，尽管航运公司涨价策略持续加码，但市场普遍预期此次调价将遭遇较大阻力。一方面，欧美等主要航线运价整体大幅下行，主要由于货量下跌；另一方面，中东局势等不确定因素也可能对运价产生影响。特别是巴以停火及胡塞武装停止对航运的袭击，可能促使船公司恢复苏伊士运河航线，进而引发运力过剩危机，从而对运价构成压力。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出，恢复该航线将使全球供需平衡回到2023年底水平。
值得注意的是，本月马士基与赫伯罗特组建的“双子星”航运联盟正式运营，使得航运格局从“三足鼎立”演变成“四分天下”，市场集中度整体降低。这可能导致航运联盟为提升装载率而加剧低价揽货的情况，同时全球集装箱航运供给预计全年增长达5.4%，远高于2%～3%的年化运力需求增长，也对运价形成一定压力。总的来看，尽管班轮公司集体上调3月运价，但运价实际落地幅度仍有待继续观察。市场供需节奏的匹配、地缘政治风险以及航运联盟格局变化等因素都可能对运价产生影响。因此，货代企业在运价信息时，需密切关注市场动态和行业趋势，以便做出明智的决策。同时，利用WIFFA名片社区、WIFFA会议活动、WIFFA联合服务中心等资源，加强行业交流与合作，共同应对市场挑战。
