货运险的索赔通知方式和资料

货运险的保障地点跨度大，一旦发生货损，可能不能及时得知，延迟较长时间报案的情况较多，如进出口。而国内陆运报案基本是很快速的。进出口涉及较多检验步骤，如果国外出险，保险公司一般安排当地的检验代理人(如CEEMIS在全球各港口的代理人)去验货，再根据货损报告安排理赔手续。

索赔所需的资料需要根据事故类别。国内的一般提供装箱单、货物价值证明、货损证明等，而远洋海运的因涉及不同国家法律和多国货主以及船主，有复杂的海事处理规则，如汉堡规则(联合国海上货物运输公约)、海牙规则(统一提单的若干法律规定的国际公约)、维斯比规则(修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书)、约克-安特卫普规则等，复杂的责任划分及共同海损，需要专门人员处理。

复杂情况下还涉及跨国海事纠纷诉讼，若损失巨大，所需的诉讼时长也是难以估计。

以往投保情况和赔案

对于销售人员来讲，开发一个客户是需要投入时间精力和金钱的，当然希望能成功承保，能成功续保。那么在洽谈初期就应当了解一下客户的过往情况，以便决定如何投入。

以往情况包括上几个年度总保费、总赔款，一般事故情况，重大事故情况，改善措施。近期的国家政策管理环境变化、目前经营情况等，有关的行业的发展、国家调控等大趋势有助于预估该客户的发展趋势，以及寻找关联业务。

运输工具保障和关联业务

货物运输险必然有运输工具，相应的运输工具也必须有保障。一般销售人员可以考虑拓展的如汽车、船舶，而轨道车辆、飞机等并非个人展业能考虑。承运人的仓储、人员保障也是可以拓展的业务，也可寻找其上下游厂家和销售商的业务。