随着美东及墨西哥湾沿岸港口罢工最后期限1月15日的日益临近，整个航运业都笼罩在一种紧张的氛围之中。船司们密切关注着事态的发展，担忧潜在的运营中断和成本的急剧上升。
近日，多家船公司，如MSC、马士基、赫伯罗特、以星、阳明等，纷纷发出通知，宣布计划加征工作中断附加费、港口拥堵附加费等，最高加征2000美元。
近日，以星航运（ZIM）发布公告，从2025年1月10日起，将对进出美国东海岸/美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。
征收标准为：小柜1000美元、大柜2000美元。
以星补充到，此附加费是由于美国东海岸和美国海湾港口的罢工、停工、工作减缓或其他与劳动力相关的运营中断以及此类中断导致的潜在拥堵给以星带来的额外成本和费用。如果没有发生中断，则不适用罢工附加费。
12月24日，赫伯罗特发布公告，称为了应对美东和墨西哥湾港口持续挑战的潜在影响，计划在发生罢工的情况下征收工作中断附加费（WDS）和工作中断目的地附加费（WID），如果发生罢工，新附加费将于2025年1月20日生效。
工作中断附加费（WDS）
- 费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
- 设备类型：所有设备类型。
- 适用范围：从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。
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有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
工作中断目的地附加费（WID）
- 费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
- 设备类型：所有设备类型。
- 适用范围：从东亚所有港口-日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。
- 有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
NWC航线对美国、巴哈马和波多黎各的EOS费用将涨一倍，即20英尺集装箱的EOS费用从500美元飙升至1300美元，涨幅为260%；40英尺集装箱的费用从1000美元涨至2000-2500美元，涨幅为200%-250%。
长荣、阳明海运
近日，有货代透露，长荣、阳明已发出通知，如果明年1月15日美东码头劳资合约到期，双方无法签订新合约，一旦确定美东码头自1月16日起罢工或怠工，自美国／加拿大进出口之货载，将征收港口拥挤附加费，每20尺柜征收800美元、每40尺柜征收1,000美元，以上日期皆为美国、加拿大当地收货日。
阳明指出，美国过圣诞假期，预期这周或2025年1月初劳资双方都无法回到谈判桌，距离1月15日合约到期时间紧迫，是否会在特朗普上台前后达成共识，不确定性仍高，阳明所属海运联盟针对罢工都有研拟应对措施，争取把对客户影响降到最低。
马士基
目前，马士基尚未公布因美东港口罢工而产生中断的附加费。
不过，公司称，如果ILA罢工，预计美国东海岸和墨西哥湾港口将采取与此前10月罢工时相同的关闭措施，不接受空箱返还，同时建议客户在罢工开始之前做好准备，将集装箱移出码头。
一旦港口发生罢工，不仅会导致船舶停泊时间延长、货物积压，还可能引发一系列连锁反应，如运输延误、仓储成本增加等。
此前，特朗普的公开表态更是对美东罢工产生了巨大影响，并引发了业界的广泛关注。
面对形势不确定性等挑战，相关企业需要密切关注市场动态和事态发展，并采取相应措施来确保运营的连续性和稳定性。
