据外媒的报道称，代表从美国德州到缅因州主要集装箱港口45,000名工人的国际码头工人协会工会，将于当地时间周三开始进行为期两天的会议，审议港口工人的薪资要求，并为10月1日可能的集体罢工做准备。
由于工会和美国海事联盟雇主组织在薪酬、自动化、医疗保健和退休福利等问题上一直争论不休，正式谈判陷入僵局。
一位熟悉谈判情况的消息人士说，美国劳工协会要求在新合同期限内加薪77%。三位专家告诉路透社，最终的加薪幅度可能会比去年西海岸港口工会谈判达成的32%的加薪幅度有所增加。
ILA International总裁Harold Daggett警告说，如果在9月30日之前，当前的六年合同到期后不能达成新的劳资协议，工会工人将会组织大规模的罢工行动。
USMX在声明中表示，它一直在努力与国际码头工人协会工会安排一次会议，以恢复谈判。
任何工作放缓或停工都将影响包括纽约/新泽西、休斯顿和南卡罗来纳州查尔斯顿在内的美国主要港口，在关键的假日季节和美国总统选举之前为货物提供支持。
AP Moller-Maersk马士基首席执行官文森特•克莱尔(Vincent Clerc)上周在洛杉矶的一次活动上表示，港口这种中断将对已经受到红海分流压力的全球供应链产生“严重的连锁反应”。
马士基是USMX的成员公司。当被问及谈判的进展情况时，克莱尔说，谈判代表一直以来都能够“从悬崖边缘悬崖勒马”并达成协议。
虽然罢工还未开始，但由于受影响港口的托运人不愿冒险，许多托运人已经提前运进货物以降低罢工带来的风险。
尽管如此，没有达成协议的每一天都加剧了人们对港口罢工的担忧。
美国零售联合会当地时间周二敦促双方能够回到谈判桌上，此前零售业领袖协会和美国服装与鞋类协会也发出了类似的呼吁。
“罢工或其他中断将对零售商、消费者和经济产生重大的影响。政府需要提供任何可能的支持，让各方回到谈判桌前，就新合同进行谈判，”NRF首席执行官马修·谢伊在一份声明中表示。
