舱单叫manifest,主要是船公司传输给始发地与目的地海关进行货物信息查证使用。市场面存在AMS、ACI、VGM、AFR这几种舱单费，今天跟小编一起来详细了解这几种舱单费。下面来逐个解析！
AMS仓单系统不只是美国需要，加拿大也需要，与美国的AMS同样性质的，只不过在加拿大叫ACI.其他国家的关于舱单的发送没有什么系统，也没什么要求，就是按你给船公司确认的提单确认件，船公司制作舱单。
2.什么时候提交？
按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前24小时向美国海关申报。
3.由谁发送？
要求最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送AMS资料。
4.收费标准如何？
AMS传送收费分这么几种情况。船公司的公价是传送费用USD25/票,更改USD40/次;交同行处发送的价格就主要看关系了，而且弊端较多，不要到时钱没赚多少，朋友倒做不成了;由代理或是有的公司提供AMS发送系统的帐号密码，货代自己发送，USD5-15/BL，单票发送费看起来便宜了不少，但额外负担了人员培训使用成本及很高的风险成本，毕竟AMS被罚起来是以数千美金计的。AMS是30-35美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。--但是通常货代收费是按照这个。
1.什么是ACI？
2.什么时候提交？这是加拿大海关的规定，即所有至加拿大货物或经加拿大至第三国货物都必须在装船前二十四小时向加拿大海关申报。
3.由谁发送？要求最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI资料。
4.收费标准如何？ACI及AMS申报费一般为USD25一票，更改费一般为USD40一票。ACI是30-35美金一票，ACI截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。---通常货代公司会按这个。
核实的集装箱重量，也就是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料。
集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少此类事故的发生。
VGM新规定
1、托运人需要提供集装箱的重量;
2、有两种称重方式已获准用来断定集装箱重量;
3、码头操作人须确保集装箱已核实重量才能登船。
VGM重量怎么算
a.整体称重法：货物装箱和箱门关封后，对载货集装箱整体的承重
注：用于核实集装箱总重量的设备应满足计量监督部门对于该设备的精确度标准和要求，需认证
b.累加承重法：累加承重货物及其包装再加上集装箱的皮重。
步骤1：计算货物的重量 — 散装货物的重量可在生产流程中通过标有刻度的装填机计算得出或对货物整体秤重获得。
步骤2：计算包装的重量 — 从包装材料制造商获取。
c.允许误差范围
VGM≤1吨：±0.5
VGM＞1吨：±5%
VGM费用：
VGM的发送费：目前船公司并不收取VGM发送费。但考虑到需要数据收集、核实，将增加货代企业的人员操作、系统对接的成本，部分货代企业率先收取了此项费用。
VGM委托称重费：委托集卡车队在码头进行VGM称重，其中码头会收取称重费，车队需要排长队称重，耗费大量时间，顾也需要收费一部分服务费。
VGM托运人
1、在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人;
2、与航运公司签订运输合同的一方或者代表。
VGM基本要求是什么
托运人必须为海上承运人提供载货集装箱重量验证(VGM)，包括货物重量、装载设备和货物的重量，集装箱皮重，申报重量的负责人提供签名(可以是电子签名)。大多数情况下，在集装箱到达承运人的港口码头之前，此信息必须提供给承运人。
2.什么时候提交？对于计划进入港口的船舶上装载的集装箱货物，必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报舱单资料，也即预申报制度。
3.由谁发送？要求最接近直接出口商的货代提供AFR资料给各家船公司进行录入。
4.收费标准如何？AFR是30-35美金一票，AFR截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。
