集装箱，是商品进行远洋运输的主要运输工具，全球90%以上的集装箱就产自中国。
前几年，集装箱市场经历了“一箱难求”“空箱堆港”等大起大落。近日，出口迎来大幅增长，集装箱市场的供需又发生怎样的变化？
在浙江宁波的一家集装箱生产企业，几十名刚刚通过面试的新员工，正在进行上岗前的安全培训。企业负责人告诉记者，最近，他们每天都在招工，来满足增长的海外订单需求。
浙江宁波新华昌运输设备有限公司总经理助理 张卓慧：主要是为了临时性应对4月份、5月份的产能的增加。
张卓慧告诉记者，经历了2021年市场的爆发式增长后，短期内出现了集装箱过剩，因此他们2023年的订单整体相对低迷。今年以来，需求得到持续恢复。
宁波海关所属大榭海关物流监管一科关员 王守军：今年前2个月宁波口岸新造集装箱出口约8.3亿元，同比增长近4倍。
不仅是在宁波，广东佛山的一家集装箱生产企业也同样热闹，一排排自动化机械臂忙碌地工作着，一个个崭新的集装箱陆续下产线，运往附近的新造集装箱专用堆场，等待装船。
广州海关所属佛山海关驻顺德办事处工作人员 张涛：今年前2个月，佛山市顺德区出口集装箱已突破4万标箱，同比增长4.6倍左右。结合新造集装箱既是货物，又是运输工具的行业特性，在码头设置新造集装箱专用堆场。
据统计，今年前2个月，我国出口各类集装箱共计126.36亿元，比去年同期增长87.6%。
集装箱航运业是一个周期性行业，本轮新造集装箱出口增长的背后成因是什么？
在宁波舟山港，一艘集装箱货船“地中海巴里”号缓缓靠泊，100多个新造空集装箱陆续装船，即将运往北美。船舶代理公司的工作人员介绍，除了这样的常规货船，今年以来，不少船公司还会安排“加班船”，专门装载新造的空集装箱补给到海外的港口。
业内人士表示，从去年开始，大量集装箱船陆续交付下水，新增运力带来更多集装箱需求。此外，红海危机影响部分供应链，造成短暂的结构性缺箱。
更为关键的是，贸易量上升带动了集装箱需求，前两个月，我国货物贸易出口总值3.75万亿元，同比增长10.3%，更多新造集装箱装载着货物出口。
