巴拿马运河管理局（ACP）日前发布新闻稿称，目前旱季即将结束，巴拿马运河正在适应气候条件。最近的降水和运河持续节水措施已显现成效。根据加顿湖目前和预计的水位，以及巴拿马运河实施的运营策略，截至3月25日，此前宣布的额外通行量现已执行到位，使每天过境总次数达到27艘次。
尽管如此，对最近干旱对巴拿马运河运营和全球贸易的影响的误解仍在持续。为了缓解人们的担忧，巴拿马运河管理局特意澄清常见的误解，以帮助了解事实的真相。
传言：巴拿马运河两端船舶排着长队等待过境，造成了瓶颈。真相：巴拿马运河两端排队船舶约50艘，与目前条件下的预期数量相当，每天过境27艘次。并且大多数船只都有预订，通常会提前到达运河。对于这些船舶来说，通常在过河前加油或补给。
传言：巴拿马运河因干旱而受到的过境限制看不到尽头。真相：目前的预测表明，4月下旬将迎来稳定降雨，并将持续数月。如果这种情况持续，运河计划将逐步放宽过境限制，并预计在2025年实现完全正常化。
ACP将继续密切监测降雨趋势，并尽快宣布任何更新。如果降雨量低于预期，运河可能会保留或进一步限制每日通行或吃水。如果本月晚些时候将有中等强度的降水，ACP将逐渐增加每日通行数量，甚至恢复到雨季通常提供的36艘次。
传言：船舶在通过航道之前要等待很长一段时间。真相：目前，超过四分之三的船舶都有预订，因此将在预定日期通过巴拿马运河，等待时间很短甚至没有。
目前无预订的船舶平均等待时间略低于2.5天，远低于去年1月至3月的3.6天和2022年同期的3.8天。
传言：干旱和运输限制造成了巴拿马运河的不可靠性和日益严重的瓶颈。真相：只要提前预订，过境仍然是可靠的，因此ACP敦促其客户提前预订。
尽管条件恶劣，ACP仍将每日过境量提升至27艘次，这使得船舶能够稳定流动，而不是积压越来越多。
传言：巴拿马运河过境的费用比正常情况下要贵得多。真相：2023年，特别是在10月和11月，市场驱动的拥堵溢价导致拍卖价格飙升，现在拍卖价格已趋于平稳，目前接近正常水平，但对于那些可能无法预订的客户来说，拍卖仍然是一种宝贵的工具和选择。
拍卖价格也不是由ACP决定的，而是受许多因素和市场动态的影响。此外，个别客户的特定偏好和需求也会影响拍卖结果。
传言：竞争的替代路线可能开始影响巴拿马运河路线的使用。真相：虽然ACP一直在监测可能与我们的路线竞争的潜在项目，但ACP对其服务仍然充满信心，并正在进行投资，以确保巴拿马运河仍然是全球贸易中最高效、最可靠和最值得信赖的合作伙伴。
传言：加强巴拿马运河水资源管理的解决方案尚不明确。真相：虽然没有一个简单的答案或单一的项目能立即解决水的挑战，但ACP正在推进一系列短期和长期的解决方案。
近年来，实施更健全的水管理系统已成为一个关键的优先事项，并研究了一系列潜在的解决方案，首先考虑运河管辖范围内的各种选择。然而，巴拿马运河的专家与美国陆军工程兵团（USACE）一起证实，巴拿马运河管辖范围内的技术解决方案不足以满足日益增长的用水需求。相反，需要寻求一系列解决方案，其中一些方案不在巴拿马运河流域范围内。
推进运河流域以外的任何解决方案都需要获得巴拿马政府的批准。因此，作为其任务的一部分，运河董事会于2023年9月向政府提出了推进这一进程的建议。该提案侧重于两个关键问题，第一个是定义运河流域，并修改或扩大2006年第20号法律规定的限制。第二个要求是取消2006年第28号法律对修建新水库的运河的限制。ACP随时准备推进这一进程，并尽快制定长期解决方案。
与此同时，运河正在采取节水措施，以在运营期间节约用水。最近的降水和运河持续节水措施已显现成效，导致了水位的改善和每日过境次数的增加。其他有助于优化水的使用和储存的短期解决方案也在积极推进中，这将进一步将提高加顿湖蓄水的使用率和可靠性。
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