受红海事件持续影响，刚宣布重返红海并更新了复航红海船舶名单的全球第二大班轮公司马士基，宣布暂停48小时的红海运输。
PART.01马士基集装箱船红海连遭袭击
根据美国中央司令部消息，萨那时间12月30日晚间，马士基旗下“MaerskHangzhou”轮在通过红海时遭到也门胡塞武装袭击。
马士基确认“MAERSK HANGZHOU”轮从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭。
马士基方面透露，在欧洲中部时间12月30日下午6:30左右，该轮位于也门荷台达西南55海里处时，船员报告在甲板上观察到闪光，但没有迹象表明船上起火。
马士基方面当时表示，已采取了一切必要的安全措施保护船员，该轮船员安全，该船完全适航并继续向北航行。
随后，美国中央司令部在社交媒体中说，胡塞武装在12月31日凌晨0630点左右再次袭击了Maersk Hangzhou号。
这是24小时内胡塞武装针对“Maersk Hangzhou”轮发起的第二次袭击。
马士基方面确认，在前述该轮首次遭到攻击后，有四艘船只靠近该轮并开火，且试图登上该轮，附近海域一艘海军舰艇部署了一架直升机与其安全团队合作，成功击退对方。
赶来驰援的美军从空中开火、击沉3艘小船，也门胡塞武装证实有10人死亡。这是也门胡塞武装对红海商船发动攻击以来，首度爆发有人员死亡的冲突事件。
美中央司令部称，这是自11月19日以来胡塞武装对国际航运的第23次非法袭击。
在宣布“MaerskHangzhou”轮遇袭事件之前，美国海军发言人接受采访时表示，自宣布“繁荣卫士行动”以来，已有1200艘商船经过红海地区，没有一艘商船遭到无人机或导弹袭击。
来自美国、法国和英国的五艘军舰在红海南部和亚丁湾西部海域巡逻，并共计击落17架无人机和4枚反舰弹道导弹。
PART.02曾挂靠国内多个重要港口
据悉，“MAERSK HANGZHOU”轮挂新加坡船旗，部署在马士基亚欧AE12航线上，运力为14000标箱。中远海科船视宝显示，该轮于10月12日靠泊过以色列港口海法，于10月13日离港。
马士基“杭州号”(MAERSK HANGZHOU)服务于亚欧AE12/TP2 PHOENIX/JAGUAR航线，涉及ALIANÇA、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND等船公司共舱。
11月27日曾挂靠天津港，11月27日曾挂靠大连港，12月8-10日曾挂靠宁波港，12月11-12日曾挂靠上海洋山港，12月14日曾挂靠蛇口港。计划经苏伊士运河，到达埃及塞得和斯洛文尼亚科佩尔等港口。
本次遇袭的“MaerskHangzhou”轮是马士基12月28日官宣重返红海的首批59艘集装箱船之一。
马士基称：“目前该轮船员安全。确保船员安全是公司的首要任务，我们采取了一切必要的安全措施保护船员。船员将获得应对这一艰难而严重情况所需的所有支持。我们正在努力查明该事件的全部情况，并与‘繁荣守护者行动’(OPG) 和相关当局密切对话，以评估该地区的安全级别。”
PART.03马士基暂停红海航行48小时
对此，有分析人士表示，当前红海事件仍存在诸多变数，班轮公司也会受此影响调整航线。但不论绕航还是继续通过红海，都会影响船期，后续船舶可能集中到港。不过由于该部分船舶尚未实际到港，暂不能得到数据验证。
“目前来看，不论何种方式前往欧地方向的集装箱运输成本仍高居不下，为此运价也会得到持续支撑。”该分析人士进一步表示，后续仍需关注班轮公司举措。
受上述事件影响，马士基星期天(12月31日)表示，选择暂停红海运输48小时，为调查事件细节和进一步评估安全局势提供时间。
CMA CGM此前表示，在“对安全形势进行深入评估”后，它也安排一些集装箱船通过红海苏伊士。这家法国公司补充说：“我们目前正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。
德国赫伯罗特周五重新评估的结果显示，将继续改道绕航至非洲好望角。
这一决定是在当地时间周五的危机委员会会议上做出的，并将于周二1月2日做出下一次评估。在马士基杭州轮被袭击后，预计赫伯罗特在1月2日会继续做出避开苏伊士运河的决定。
Evergreen、油轮巨头Frontline和韩国HMM等其他公司也表示，他们也将避开苏伊士运河。
袭击扰乱了世界贸易，主要航运公司选择绕过非洲好望角的更长且成本更高的路线，而不是通过苏伊士运河。红海是使用苏伊士运河的船舶的必经之地。
