随着欧线传统的合约季的到来，各大集装箱班轮公司开始推动运价上涨。
近期，MSC、达飞以及赫伯罗特等多家船公司宣布，从12月1日推动新一轮的涨价计划，这意味着欧地航线将迎来新一轮涨价潮。
随着集运市场进入大淡季，美西运价则连续两周遭重挫，本周跌幅最大已达7.97％。
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船司上调欧地航线
MSC上调亚欧航线FAK费率。随着合同谈判临近，MSC正式加入亚欧航线运费推涨的队伍里，并宣布自12月1日起，亚洲至北欧的各种运费一般费率将大幅上调。
MSC进一步表示，将把跨太平洋航线的FAK费率提高到962美元/TEU和1750美元/FEU，这与达飞和赫伯罗特最近宣布的运费上调开始日期一致。
另一船司达飞也宣布上调亚洲-北欧FAK费率。
此前，达飞发布公告，宣布自2023年12月1日起，调整亚洲到北欧FAK费率，每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱1800美元。
随后，赫伯罗特也宣布上调远东-欧地FAK费率。
自12月1日起，在远东和北欧以及地中海之间往返的FAK费率都将有所提高，提价适用于20英尺和40英尺集装箱运输的货物。
北欧港口每40英尺最低1750美元，西地中海港口每40英尺最低2250美元。
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美西运价连续下跌
本周欧美四大航线运价延续上周趋势持续下跌，美西运价则保持连续下跌趋势。
其中，远东到欧洲运价为707美元/TEU，较前一周下跌15美元，跌幅2.08％；远东到地中海运价为1147美元/TEU，较前一周下跌37美元，跌幅3.13％。
远东到美西运价为1696美元/FEU，下跌147美元，跌幅7.98％；远东到美东运价为2351美元/FEU，较前一周下跌3美元，跌幅0.13％。
据了解，中国台湾市场17日美西航线每大箱报价从1800美元跌到1500美元，但也有大型船公司开出1650美元运价。
美东航线运价守得最紧，上周2300美元的运价本周小跌100美元；欧洲航线本月初每大箱1400美元左右的运价，现在已经跌回900美元。
对此一货代公司表示，船公司即使缩舱减班，但因市场货量不足，运价照样下跌，估计12月1日涨价计划难以推动，但12月15日势必再推一次涨价。
澳新航线每箱运价946美元，上涨35美元，涨幅3.84%；南美航线每箱运价2812美元，周涨45美元，涨幅1.63%；东南亚航线每箱运价194美元，与上期持平。
近洋线方面，远东到日本关西每TEU较前一周下跌3美元，为304美元；远东到日本关东每TEU下跌2美元，为319美元。
远东到东南亚每TEU较前一周持平，为194美元；远东到韩国每TEU下跌3美元，为139美元。
