一般情况下，保险产品买的时候都嫌贵，理赔的时候嫌少或甚至可能不赔。还有部分投保人是这样的心态，选择最便宜的方案，不管保障范围和免赔率，认为买了保险就万事大吉，殊不知里面有诸多因素需要考量。买货运险图的是一份安心，目的是为了转移运输风险。
那么保险产品投保是价格越低越好吗？
保费越便宜性价比就最高？
领航君总结了三个观点：
有理有据：同样的保险责任，确实是价格越低越好。
小白：当然是越便宜越好，其他都是套路。
极端的：这市场永远有两种坑，一种是昂贵的坑，一种是看起来便宜的坑。
从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排。多数人对于一款产品最直观的认知就是价格，价格同样对于很多人来说是非常关键的因素，哪怕一款产品好上天，但是超过了实际承受能力，最后也只能望而却步！
影响货运险保险费率的重要因素
接触过货运险的都知道，不同产品类型、货物流向、运输方式、投保公司都可能会影响保费费率，普通货物运输的费率通常在0.03%左右，如冷藏运输，境外运输等类型费率会比普货的费率高。有人会问，对于危险品或易碎品是不是也会有影响，需要强调的是，保险公司定义危险物品跟海关定义不太一样，具体需要单独询价；易碎品，考虑到产品的特殊性，主要体现在免赔率，费率基本和普货相差不大。
理赔服务
经常会遇到这种情况，投保简单，理赔困难，相信很多投保人或多或少遇到这样的情况。特别是在货物运输过程中出现的问题，由于本身对保险条款的不熟悉或其他原因，导致了理赔不顺畅，或可能被保险公司驳回索赔诉求的情况，下面这个案件就说明了专业理赔服务的重要性：
2020年10月20日,成都**商贸有限公司员工陈先生从德国进口一批价值28921.98欧元的润滑油，起运前，为防止货物运输途中发生事故，陈先生通过【领航保】购买了货运险。
第二天这批货物搭乘中欧班列从德国杜伊斯堡发出，经过35天的铁路+陆运联运到达目的地中国西安。
12月1日，当承运人西安**集运物流货运公司在签收货物时却发现货物存在泄漏，立即通知陈先生，损失金额达829.92欧元。陈先生第一时间向【领航保】报案，理赔客服在了解事故出险原因、损失程度后，协助客户报案索赔，经过协调保险公司及各方负责人及时沟通处理，在7个工作日后，成都**商贸有限公司获赔8031.55元。
免赔率
什么是免赔，是指由保险人和被保险人事先约定，损失额在规定数额之内，被保险人自行承担损失，保险人不负责赔偿的额度。(具体可查看领航保往期内容)
因为免赔额能消除许多小额索赔，损失理赔费用就大为减少，从而可以降低保险公司的经营成本，同时降低被保险人要缴纳的保费。所以免赔额条款在财产、健康和汽车保险中得到广泛使用。
在讲到免赔额这个问题，有必要和大家详细普及下什么是绝对免赔和相对免赔：
绝对免赔：保险人只承担超过规定免赔额部分的损失。例如，在绝对免赔额200元的情况下，实际损失是150元，那么保险公司不负责赔偿，假设损失是300元，保险公司需要赔付300-200=100元。
相对免赔：保单项下的损失超过规定的免赔额时，保险人承担保额之内的全部损失，现在相对免赔较少，一般情况都是绝对免赔。例如，在相对免赔额200元的情况下，实际损失是150元，那么保险公司不负责赔偿，假设损失是300元，保险公司需要赔付300元。
在保障范围都是一样的情况下，消费者心理通常会选择保费费率低，而忽略掉高免赔率的问题。
另外，不同货物类型免赔率通常也不一样，一般货物常见的免赔率情况如下:（实际免赔率请以“领航保”各保司的《投保须知》为准）
附加《国内公路货物运输盗抢险条款》：每次事故绝对免赔额为损失金额的20%
无包装或简易包装的纸张及其制品：每次事故绝对免赔为保额的1%
玻璃、石料、陶瓷制品等易碎品：每次事故绝对免赔额为保额的3%
果菜、冷藏冷冻货物：每次事故绝对免赔额为保额的1%
为货物投保货运险已经成为国际贸易中的一个重要环节。以投保货运险保障货物在运输过程中可能因遭受各种自然灾害或意外事故造成的损失，不仅能够保障物流企业和货主的经济利益，而且有利于商品交易和运输业的正常发展。
对于物流企业来说，货物运输的风险是无形存在的，而且发生概率并不低，无论哪种运输方式，货运险是对于风险发生之后企业获得经济补偿的一个非常有效的的途经。
领航保货运险——覆盖海陆空运输，保障货丢货损，承保仓到仓，普货零免赔，不对货代追偿，如您有保险需求，请联系我们，我们将为您定制专属货运保险方案。
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