在货运保险中，投保加成比例和免赔额是出现最高频率的数字的，为了让大家对这个有个更加清晰的认识，今天天平安货运保险赵先生和大家一起讨论下这两个问题和他们之前的关系。
一.首先投保加成比例是什么？
投保加成比例就是允许被保险人把合理的运费和利润都保进去。
1.按照国际惯例加成110%投保
国际惯例加成110%（就是加成1.1倍，也有描述是多保10%，意思都是一样）投保为什么要加成110%呢？因为进出口货物，有时候经常会出现运费比较高，甚至比货值高的情况，所以对于发货人来说这里有一部分风险需要转移的。所以这个加成110%投保就是多保一点的意思，就是把一些合理的运费和利润都保进去。
2.有时候信用证会要求加成120%或者其他比例
这种情况也存在不少，一般来说，只要加成比例不超过130%。比较常见的有加成110%的，加成120%的，加成130%的。信用证提成这样的要求都算合理，也有的要求加成125%的。或者清关文件要求有在这个范围之内的都合理。
3.不按国际惯例加成行不行？
有些客户会直接按原货值投保的，就是不加成（或者说是加成比例是100%）。这样行不行呢？ 答：当然可以。
投保人不希望多保，就按原来的保，那当然可以啦！
4.国内的没有加成，按原货值投保
因为国内的运费一般都不高，所以国内的没有加成投保这个做法。所以国内的货运保险的保费计算公式就很简单了，直接按 “保费=货值*费率 ”即可。
二.再说免赔额是什么？
1.什么是免赔额？
答：所谓的免赔额，就是指在一定的范围内不赔偿。
2.为什么要设免赔？
答：设免赔并不是为了不赔，只是为了让货运保险的客户增加一定的风险意识。同时也为了避免一些小的赔案，节省保险公司的费用，也为客户降低保费成本。
3.绝对免赔（ DEDUCTIBLE）
绝对免赔额，是指保单上面显示了一定会扣掉的部分。比如说绝对免赔额是保额的5%（DEDUCTIBLE 5% OF THE SUM INSURED）。如果保险金额是1万，那绝对免赔额就是500，这500就是一定要被扣掉的部分，之后才赔付。假如损失了300，那就在免赔额范围之内，不能得到赔付。如果损失600，那扣掉500之后，只赔付100。
三.两者的关系是什么？
其实，两者没有必然的联系，是两个概念。但会影响到赔款的结果，所以很容易混淆一起。举两个列子：
比如有一票货物有100件货，每一件货物单价是100元。那货值就是1万元。假如加成110%投保，那保险金额就是1.1万元。那免赔额就是保险金额的5%=550元。如果损失了500元，那就在免赔额范围之内，不能赔付；如果损失600元，那就赔付600-550=50元；如果全部损失，那就赔付保险金额的95%=1.045万元（这样最后拿到的赔款是比货值高）。
假如：有一票货物有100件货，每一件货物单价是100元。那货值就是1万元。假如加成100%投保（相当于没加成），那保险金额就是1万元。那免赔额就是保险金额的5%=500元。如果损失了500元，那就在免赔额范围之内，不能赔付；如果损失600元，那就赔付600-500=100元；如果全部损失，那就赔付保险金额的95%=0.95万元（这样最后拿到的赔款是比货值少）。
总结：加成投保，相当于保费和赔付的上限都增大了。对于免赔额来说其实是不影响的，因为是将货物的价值放大一定的比例而已。
