美国东海岸的港口罢工刚刚结束，加拿大蒙特利尔港码头工人工会紧接着宣布了加班罢工通知，将于10月10日上午7点开始无限期持续罢工。
与此同时，船公司也在推动提高跨大西洋航线的费率。
不久前，蒙特利尔港两大码头工人就曾举行了为期三天的罢工，导致码头运营中断。
9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会发出72小时的罢工通知，码头工人从9月30日早上7点开始，在蒙特利尔港旗下的Viau和Maisonneuve码头举行了为期3天的罢工，影响该港口约41%的集装箱运输。
无限期罢工”意味着罢工将持续进行，直到双方达成和解或政府介入干预。这种罢工对港口运营和供应链的影响是巨大的。在罢工期间，港口码头的货物装卸、停泊服务等会停摆，导致货物进出口流通受阻。此外，航运公司也会改变某些船只的航线，从而增加企业成本，最终可能导致消费者成本上升。
在此次工会宣布其成员将停止加班后，加拿大海事雇主协会要求撤回这一罢工通知，并将其称为 “施压策略”。
加拿大海事雇主协会警告称，完全停止加班将对值班团队及其在港口运营的绩效产生重大负面影响。并表示，参与罢工的员工将不会获得报酬，这表明双方劳资纠纷逐渐升级。
加拿大海事雇主协会解释称：“考虑到罢工将导致港口即将放缓甚至停止运营，这将给港口以及社会经济带来严重后果，这一措施是必要的。” 据《华尔街日报》报道，在最坏的情况下，加班罢工可能导致港口关闭。
据了解，自去年12月以来，以蒙特利尔港口码头工人工会为代表的1200名码头工人与资方谈判一直没有达成共识。分歧主要聚焦码头工人值班时间表的制定。据码头工人协会称，一些工人希望更好地平衡工作与生活。
蒙特利尔港务局表示，这一长期拖延和劳资纠纷一再发生已经影响到了魁北克和加拿大的经济，由此导致的蒙特利尔港货运量大幅下降给蒙特利尔港务局带来了严重的财务挑战。
与此同时，在跨大西洋贸易方面，几家航运公司宣布提高附加费。
· 马士基将从10月23日起对从欧洲和东地中海到加拿大的货物征收旺季附加费（PSS）2000美元。
· 达飞从10月15日起对从北欧到加拿大东海岸的货物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加费。
从11月2日起，这家法国承运商将对从北欧、地中海、亚得里亚海、黑海和北非到加拿大东海岸、美国和墨西哥东海岸的货物实行额外的PSS，500美元/TEU，1000美元/FEU。
· 地中海航运将从11月1日起增加其PSS，直至另行通知，从地中海西部和亚得里亚海到美国、波多黎各、巴哈马、加拿大和墨西哥的PSS为1100美元/TEU和2200美元/FEU。
从以色列到这些目的地，PSS将按750美元/TEU和1500美元/FEU收取。
