美国东海岸和墨西哥湾沿岸各大港口的码头工人罢工终于宣告结束。
此次罢工自10月1日起，持续了三天。随着10月4日码头运营的逐步重启，美东和美湾港口预计将迎来其历史上最为繁忙的数周。
这场罢工的结束虽然早于投资者预期，但清理港口积压的货物仍需时间，影响将持续显现。
根据Everstream Analytics的统计，罢工期间有至少54艘集装箱船在港口外排队，影响了从香蕉到汽车零部件等多种商品的卸货，预计更多船只将陆续到来。
Xeneta的首席分析师Peter Sand 指出，恢复正常货物流通可能需要两到三周，港口面临的挑战不仅在于处理已在排队的船只，还包括如何高效消除拥堵，以便重新启动供应链。
根据维兹昂API的数据显示，受影响最大的公司是沃尔玛，在东海岸和海湾沿岸的港口都有集装箱，在港口有837.2TEU，平均停留时间超过10天。
第二受影响最严重的是库恩+纳格尔，平均停留时间超过16天。而DHL全球快递在港口只有293TEU，平均停留时间为37天，虽然集装箱受到影响的情况较少，但停留时间更长。
并且，宜家和家得宝等公司也均依赖东海岸和墨西哥湾港口。
虽然多数零售商表示已经提前备货，短暂的罢工不会对节日产品的供应造成重大影响，但咖啡等商品的价格因罢工而上涨，显示出供应链的脆弱性。
国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）于上周四晚间宣布达成薪资协议，工人们的平均时薪将从39美元提高至63美元，涨幅约62%。虽然这一涨幅略低于工会此前要求的77%，但已得到ILA成员的初步认可。
这场由45,000名工人发起的罢工影响了从缅因州到德克萨斯州的36个港口，摩根大通分析师估计，罢工给美国经济带来的成本约为每日50亿美元。
尽管暂时协议结束了罢工，但合同仅延长至1月15日，双方仍需就自动化使用等问题继续进行谈判。
此举旨在为双方提供一个缓冲期，以便重新回到谈判桌上，继续就所有尚未解决的其他问题进行深入探讨。该协议自发布之日起即刻生效。
国家零售联合会对此表示，尽早达成最终协议对整个国家经济都是好消息。
美国总统拜登对双方达成重新开放港口的协议表示赞赏，并指出这一初步协议代表着朝着达成强有力的合同迈出了关键一步。他感谢工会工人、集装箱公司和港口运营商的爱国行动。
