运价继续全航线下滑!美西运价大跌

时间:2024-07-29 14:34:14
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具体来看,四大远洋航线与上一期相比,除持续全部呈现下滑外,跌幅也差异不大,其中美西航线运价跌幅依旧最为显著,超过6%,已跌破7000美元大关,非联盟船公司已开始以低于6000美元的价格抢夺货源,成为运价调整最为剧烈的航线。

据Alphaliner统计,全球航运运力持续攀升,目前已达到30,344,347标准箱(TEU),再次刷新历史新高。这一趋势反映出船公司对欧美航线高运价的持续追捧,纷纷通过增加加班船、开设新航线等方式加大投入。特别是非联盟船公司,更是积极进军地中海和美西航线,加剧了市场竞争。

在美西这一竞争激烈的航线,船舶周转率快的特点使其成为各方争夺的焦点。非联盟船公司已开始以低于6000美元的价格抢夺货源,累计跌幅已接近1600美元。业内人士分析指出,美西航线受新服务及加班船的影响,供给持续增加,导致运价持续回调,并预计在未来两周内仍将维持缓慢下跌的态势。相比之下,欧洲航线的运价则相对稳定,跌幅有所收敛。

尽管运价出现松动,上海集装箱出口运价指数SCFI连续三周下跌累计幅度也达到了7.66%,显示出市场调整的力度。然而,与4月初至7月初期间连续13周上涨、涨幅近一倍相比,当前运价仍处于较高水平,船公司还是保持了丰厚的盈利。

此外,英国海运咨询机构德路里周四预测,集装箱航运市场的运价已触及顶峰,但由于红海危机等外部因素的影响,现货运价预计将在一段时间内维持在一个相对较高的下限水平。同时,货代公司透露,船公司已在8月1日暂停了进一步推高运价的计划,预计后续运价下调的幅度将逐渐缩小。

本周SCFI运价指数

  • 远东到欧洲运价为4991美元/TEU,跌破5000美元关卡,下跌9美元,跌幅0.18%;

  • 远东到地中海运价为5270美元/TEU,较前一周下跌91美元,跌幅1.7%;
  • 远东到美西运价为6663美元/FEU,较前一周下跌461美元,跌幅6.47%;
  • 远东到美东运价为9557美元/FEU,较前一周下跌194美元,跌幅1.99%;
  • 波斯湾航线每箱运价2219美元,周涨26美元,涨幅1.19%;
  • 南美航线(桑托斯)每箱运价7939美元,周跌273美元,跌幅3.32%;

近洋线方面:

  • 东南亚航线(新加坡)每箱运价673美元,周跌38美元,跌幅5.34%;
  • 远东到日本关西及关东为293美元、299美元,与上周持平;
  • 远东到韩国每TEU持平,为165美元。
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