目前，在全球前十大动力电池供应商中，中国电池企业占据了六席。根据1月9日韩国知名研究机构SNE Research公布的全球动力电池市场的新一轮统计数据，2023年1—11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。
从全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。
六家中国电池企业市占率达63.7%，宁德时代和比亚迪市占率之和过半达53.1%。
其中，宁德时代的电池广泛应用于特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等新能源乘用车车型，销量持续高位，预计未来还将呈现增长趋势。
完全停止对美出口！
2023年8月，中国政府宣布对镓、锗相关物项实施出口管制，这一举措被外界普遍解读为对美国及其盟友在高科技领域对华限制的反制措施。
实际上，这一决策的背后是中国对于自身战略资源保护和全球供应链安全的深思熟虑。
据美国之音电台网站1月21日报道，海关数据显示，中国镓和锗对美国的出口已经完全停止。
此外，2023年中国对日本镓出口额锐减近四分之三，对日锗出口额也减少约三分之一。
镓和锗，作为生产先进半导体芯片不可或缺的材料，在现代电子工业中占有举足轻重的地位。
它们广泛应用于太阳能电池、光纤通信、夜视设备、航空航天等领域，是支撑当今高科技产业发展的重要基石。
中国在这两种稀有金属的全球生产中占据绝对优势地位，长期以来一直是全球主要的供应国。
全球供应链重塑与市场震动
中国全面停供镓锗的决定，无疑在全球范围内引发了供应链的重塑和市场震动。
对美国而言，这一举措直接影响了其半导体产业的供应链稳定。
由于中国在镓锗供应中的主导地位，美国的半导体制造商不得不面临原材料短缺的风险，这可能导致生产成本的上升和产品竞争力的下降。
同时，日本等其他依赖中国镓锗供应的国家也受到了波及。
这一变化不仅影响了相关企业的正常运营，也引发了这些国家对于供应链多元化和战略资源储备的深刻反思。
此外，全球镓锗市场的格局也可能因此发生深刻变化。一方面，价格机制将重新调整以反映供需关系的新变化；另一方面，各国可能会加快寻找替代供应源或开发新技术以减少对传统材料的依赖。
