7月13日-14日，2023第二届中国 (青岛)国际物流博览会圆满举行。

2023物流行业年度重头戏 海·陆·空物流盛会如约上演

5月24日，由立明致远物流大讲堂主办，荆艺科技协办，领航国际承办的物流大讲堂及分享会在领航厦门分公司圆满举行。来自各行业的企业代表齐聚一堂，围绕如何破除公司部门壁垒、如何为货代企业保驾护航等话题展开分享交流。

5月16日-18日，宁波航运物流展、中东欧贸易展同期开幕。此次“博览会”集合了物流行业中的多种角色，包括仓储、物流、设备、协会、金融保险、报关、货代企业、系统软件及平台等多类业务主体在内的近400家优质物流企业，领航国际也带着实力与自信精彩亮相，与同行企业互动交流，寻求新的合作机遇，共助行业发展。

最近几天，亚马逊账号验证范围快速扩大，大量老账号被拉出来验证身份。在多个卖家群里，谁收到了验证通知、有没有通关经验的讨论热火朝天，账号页面一度崩溃，有卖家直言感觉平台在“刷人”。

继多家班轮公司陆续公布亚洲—欧洲航线旺季运价调整计划后，地中海航运（MSC）也发布最新运价公告，宣布上调亚洲至北欧、地中海、北非及黑海航线FAK。新费率将于2026年7月15日起生效，执行至另行通知，但最迟不超过2026年7月31日。其中，亚洲至阿尔及利亚40英尺集装箱FAK费率最高达到10100美元。

在红海危机持续近三年后，全球集运市场迎来重要变化。当地时间7月6日，马士基（Maersk）宣布，将联合合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）恢复旗下Gemini合作网络部分航线经红海和苏伊士运河通行。这意味着两家公司正式启动重返红海计划，也被业内视为全球集装箱航运逐步恢复正常运营的重要信号。不过，多位行业分析人士认为，随着绕航逐步结束，全球集运市场未来或将面临运力快速释放、运价承压等新的挑战。

全球集运市场持续保持强势。受美线运价大幅上涨带动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第十周上涨，并创下近四年来新高(2022年8月——指数跌破3200点，市场进入快速下行阶段)。不过，随着各航线供需格局出现变化，不同市场走势开始分化，美线高位运行但已出现松动迹象，欧洲线则面临回调压力，业内普遍关注本轮涨势能否延续至三季度旺季。

全球集装箱运价持续高位运行，班轮公司继续推进旺季涨价计划。达飞轮船3日发布最新公告，宣布上调亚洲至北欧、地中海及北非航线FAK费率。新费率将于2026年7月15日至7月31日期间执行，其中，亚洲至北非40英尺集装箱FAK费率最高达到10400美元，再次刷新本轮调价水平。

在持续紧张的霍尔木兹海峡局势背景下，全球航运巨头达飞海运（CMA CGM）一艘集装箱船在今年5月遭导弹袭击后受损严重。公司首席执行官表示，该船损毁程度极高，已在评估是否进行报废拆解处理。