据悉，韩国主要港口的运营已于上周五(12月9日)恢复正常，卡车司机结束了持续16天的罢工，尽管韩国政府没有做出任何重大让步。
韩国两个最大的集装箱港口釜山港和光阳港的港务局报告称，港口每日集装箱运输量正在持续恢复到罢工前的水平。
韩国卡车司机工会的罢工从11月24日开始，影响了韩国包括水泥、钢铁和燃料/石油化工产品在内的关键行业的供应，以及主要港口的集装箱运输。
此次罢工导致韩国供应链大范围中断。据韩国政府估计，总计27亿美元的货物被推迟交付，钢铁和石化行业损失了近10亿美元。港口官员表示，罢工期间集装箱吞吐量只有正常水平的10%到25%。
由于建筑行业普遍中断，韩国政府最初命令水泥卡车司机于11月29日复工。12月8日，韩国政府将“复工令”扩大到钢铁和石化行业的司机，同时继续对工会的要求采取强硬立场。
政府拒绝在其立场上让步，并拒绝按照卡车司机的要求将安全运费制度永久化。而违反行政命令的后果，包括监禁和罚款，这导致一些卡车司机脱离罢工队伍返回工作岗位。
据悉，卡车司机工会领导人在12月8日召开了紧急会议，但在继续罢工或复工的问题上存在分歧。12月9日，工会对罢工进行了投票，近62%的人同意结束此次罢工。工会领导人宣布他们将结束罢工，但表示将继续为自己的要求而战。
韩国总统宣布，在工会投票决定结束罢工行动后，韩国政府将寻求与该国卡车司机进行进一步对话，以改善他们的工作条件。
韩国政府此前曾表示，支持将安全运费制度期限延长三年。政府主要反对方在12月9日投票支持将该制度延长三年。然而，执政的政府方没有就延期进行投票。他们表示，这需要在卡车司机重返工作岗位后，再进行进一步讨论。
韩国政府表示，在得知工会投票决定重返工作岗位的消息后，将进行进一步的谈判，以确保年轻一代的就业机会，改善劳动力市场结构，以及管理层和工人之间的关系。
