集装箱船租赁市场将出现大量运力转租

集装箱船租船费率自8月以来下降了七成，在过去两周已趋于稳定，但由于班轮运营商希望转租多余的运力，日租费率可能再次开始下降。

经纪人一致认为，租船费率趋于稳定的主要原因是市场上缺乏公开运力。总部位于伦敦的船舶经纪公司Braemar表示：“考虑到供应有限，预计上次商定的费率将保持稳定。”事实上，Alphaliner上周报告称，截至11月15日，根据12个月的租期计算，一艘4000 Teu巴拿马船的平均租金为每天2.5万美元，与两周前的价格相同。尽管自夏季以来，各种规模集装箱船的租船费率迅速下降，但目前的市场费率仍至少是疫情前船东收入的两倍。与此同时，大

此外，运价的影响已经扩散到承运人的合同业务，以马士基为例，据说该业务的长途交易约占其交易量的70%尽管船公司官方只允许托运人“暂时”降低长期合同费率，或允许他们使用更便宜的即期费率，但随着欧洲的合同续签季节已经开始（跨太平洋航线将于3月开始），这些船公司已经接受了2023年前两个季度收入将大幅下降的现实。上周，Zim的首席财务官Xavier Destriau称，该公司“不得不面对一个新的现实……为了保护业务，我们必须坐下来商定定价”。他表示，“成交量根本不存在”，无法维持合约价格。据外媒报道，由于跨太平洋航线的运费下降，Zim本周将关闭其亚洲至美东的ZSE特快服务，该服务与2M联盟的合作伙伴MSC和马士基(Maersk)共同运营。

ZIM现在需要重新部署所有的9艘5400 - 6600 Teu船服务到其他贸易航线上。ZSE特快服务的最后一次环岛航行是由5936 Teu的 Ian H轮，本周从马来西亚丹Tanjung Pelepas出发。