港口告急！最长延误20天！多船司跳港！

南非最大集装箱港口——德班港（Port of Durban）近期再次陷入严重拥堵。

最新行业信息显示，DGT部分船舶延误已达到约10天，部分船公司已经向客户发出最长约20天的延误预警。与此同时，码头方面8月26日确认，NAVIS N4系统已经完成实施并保持稳定，但系统切换产生的积压尚未完全消化，设备可用性仍对恢复速度形成限制。

这意味着，德班港当前面临的问题已经从一次系统切换，演变为设备、堆场、陆侧疏运及船舶作业等多个环节同时承压。

10天延误常态，20天预警拉响

截至8月25日，拥堵在进一步恶化。The Loadstar当天报道称，DGT船舶延误已经达到约10天，其中Pier 2作业受到明显限制，部分航线服务的延误甚至更长。

更值得关注的是，部分船公司已经开始向客户发出最长20天延误的预警。

当地货代向The Loadstar表示，部分8月11日已经卸船的集装箱，到8月25日仍滞留在码头内。报道同时指出，码头已经延长部分免费堆存时间，但货物疏运速度仍受到限制。

从船舶端来看，Portcast数据显示，8月16日至22日期间，德班港船舶平均等待时间中位数达到约3.29天，拥堵等级被评定为“高”。

这一数据与行业反馈的10天甚至20天延误并不矛盾，两者反映的是不同环节和不同口径下的等待情况。

因此，目前德班港的核心问题已经不仅是“船等泊位”，而是进一步扩展至：船舶等待增加、码头作业受限、集装箱滞留、陆侧提箱困难。

船公司已经开始调整挂靠

德班港拥堵并非8月才突然出现。早在8月7日，Freight News就报道称，由于DGT持续延误，马士基和达飞已经取消两班原定前往毛里求斯Port Louis的东向挂靠。

相关船舶需要确保后续在丹戎帕拉帕斯的计划船期，因此无法在德班延误的情况下继续维持原定Port Louis靠泊窗口。原本从德班装载、前往Port Louis的货物因此改经丹戎帕拉帕斯中转。此前，达飞旗下另一艘船也因DGT设备故障和延误取消了相关挂靠。

这意味着，德班港的拥堵已经开始影响船公司网络安排。

如果后续积压继续扩大，不排除更多班轮公司通过跳港、取消挂靠、调整中转港或重新安排船期来降低对整个航线网络的影响。

对于货主和货代而言，这种调整带来的影响并不局限于船期本身，还可能进一步传导至中转时间、提箱安排、空箱周转以及目的地交付计划。

最新运营情况

此次危机并非单一原因，而是多重因素共同作用的结果。

• 直接导火索：Navis N4系统升级：Gateway Terminal近期进行操作系统升级，期间曾暂停陆侧作业。恢复后，系统磨合不畅，积压问题非但未解，反而形成新的瓶颈。
• 效率暴跌：8月10日至16日，该码头处理量仅2.58万TEU，较前一周下降约26%。
• 深层原因：南非货运代理协会（SAAFF）直指码头处于“危机”状态，指出除系统问题外，设备限制、堆场压力过大、各环节协调失灵是共同原因。

值得注意的是，8月26日DGT方面公布了最新运营情况。DGT首席运营官Grant Bahlmann在致客户信中表示，NAVIS系统已经成功实施并保持稳定，但系统实施后形成的积压尚未完全清除，恢复正常货物流动仍需要一定时间。

对于近期发往德班的货物，建议重点关注：

第一，重新核实船公司最新ETA和实际靠泊安排。

第二，确认货物卸船后是否能够及时获得提箱预约。

第三，关注免费堆存、滞箱及相关费用政策是否因本轮拥堵发生调整。

第四，对于时效要求较高的货物，提前评估改港、中转或内陆运输方案。

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