近期，贝莱德集团因其收购了李嘉诚在23个国家的43个港口而备受瞩目。更令人关注的是，由贝莱德集团牵头的美国财团正计划收购更多港口，这不仅使“全球最大资产管理公司”贝莱德站在了风口浪尖，也进一步凸显了港口和海运在全球贸易中的核心地位。然而，对于这个在此次收购中扮演秘密而重要角色的力量，人们的了解似乎并不深入。
贝莱德或在全球拥有100个港口
近期，全球资产管理巨头贝莱德集团因其雄心勃勃的全球港口收购计划而吸引了广泛关注。据雅虎新闻网报道，贝莱德集团董事长兼首席执行官芬克透露，一旦近期的收购交易顺利完成，该集团将在全球范围内掌控并运营多达100个港口，不过这一计划仍需获得多家监管机构的最终批准。
此次收购计划不仅展示了贝莱德在港口物流领域的强劲扩张势头，也引发了外界对其与美国政府关系的猜测。此前，美国总统特朗普曾公开表达对中国“干涉”巴拿马运河的担忧，并暗示有意将其收回。在此背景下，芬克主动与美国白宫进行了接触，表示如果贝莱德能够成功收购相关港口，那么就没有必要进行强行接管。据报道，芬克还与美国政府高层，包括特朗普和美国国务卿鲁比奥等人进行了通话，并得到了美国政府的支持。
贝莱德自1988年成立以来，业务从私募股权逐渐扩展到风险管理和资产管理领域，目前已成为全球最大的资产管理公司之一，管理资产规模超过11万亿美元；值得注意的是，贝莱德还是很多大型科技以及金融企业的大股东，包括苹果、亚马逊等。特别是在雷曼兄弟倒闭后，贝莱德凭借在住房抵押贷款支持证券投资组合方面的专业优势，成功接手了原本属于这些破产企业的数十亿美元不良资产，从而实现了业务的显著增长。这一过程中，贝莱德也引发了美国议员和其他人士的批评，他们担心华尔街与政府之间的关系过于紧密，可能涉及利益冲突。
此外，贝莱德还自主研发了一体化资产管理平台“阿拉丁”，该平台被广泛应用于管控投资风险和优化资产配置，用户包括美联储、欧洲央行等重要机构。因此，“阿拉丁”系统也被誉为现代金融的支柱之一。通过这一平台，贝莱德不仅管理着自己的巨额资产，还通过这一系统管理着超过21万亿美元的资产，间接影响着全球金融市场的稳定和发展。
除了在经济领域的影响力外，贝莱德在制定公共政策方面也发挥着举足轻重的作用。通过游说政府和与政府机构合作，贝莱德影响着从气候政策到企业监管等方方面面的决策。因此，德国之声等媒体将贝莱德称为“秘密的世界力量”。
然而，贝莱德的影响力并非没有争议。据美国监督组织“问责运动”发布的报告称，贝莱德与多国政府建立了密切的关系，以超越竞争对手并获得特殊利益。从2004年到2018年，贝莱德在全球至少聘用了84名前政府官员和央行银行家，这些人员的加入使得该企业在与政府打交道时具有更大的话语权和影响力。这也引发了人们对贝莱德是否涉及利益冲突的担忧。
贝莱德集团凭借其强大的资产管理能力和广泛的政府关系网络，在全球港口物流领域和经济金融领域都发挥着举足轻重的作用。然而，其影响力也伴随着争议和质疑，未来贝莱德将如何在保持业务增长的同时处理好与政府的关系、维护自身声誉并赢得更多国家的信任和支持，将是其面临的重要课题。
90%的世界贸易通过海运完成
海运承载着全球贸易的重任，据《华尔街日报》今年3月报道，世界上仅少数企业具备运营庞大港口网络的专业能力，而贝莱德近年来通过收购，如去年以125亿美元收购全球基础建设合伙公司，迅速扩大了其基础设施资产版图，这使得贝莱德持有约1500亿美元的基础设施资产，涵盖美国可再生能源、法国污水处理、英国及澳大利亚机场等，现也包括多个港口。
贝莱德近两年的收购计划凸显海运以及港口在国际贸易中的重要作用。航运是全球经济的命脉，在全球贸易中占据核心地位，据国际航运商会数据，国际航运业负责约90%的世界贸易运输，涉及超过5万艘商船和100多万海员。虽然海运贸易量的价值难以直接以货币量化，但联合国贸易和发展会议估算，商船运营为全球经济贡献了约3800亿美元的运费，相当于世界贸易总额的5%左右。战略与国际问题研究中心则指出，海运按贸易量计占全球80%，按价值计占70%。
港口作为国际贸易的关键节点，其重要性不言而喻。《自然》杂志2022年的研究显示，约50%的全球贸易价值通过海上进行，低收入国家和小岛屿发展中国家对海上贸易的依赖尤为显著。港口对全球经济贡献巨大，例如，全球前五大港口处理的货物占全球总经济产出的1.4%，94个港口在宏观层面对全球供应链至关重要。
东亚港口在全球运营中表现突出，上海港2024年集装箱吞吐量突破5000万标箱，领跑全球。2023年，全球最繁忙的十大集装箱港口中，亚洲占据八席。此外，根据世界银行数据，2023年集装箱港口绩效指数显示，全年超18.2万艘船舶停靠各港口，货物吞吐量约3.81亿标箱，上海洋山港连续多年位居榜首。
海运及港口在全球贸易和供应链中发挥着不可替代的作用，贝莱德等企业的积极参与进一步凸显了这一领域的重要性和潜力。
“港口成为地缘政治棋子”
“港口成为地缘政治棋子。”据彭博社报道，在海运贸易发展过程中，港口已从贸易站和海军基地演变为“经济体中的经济体”，在全球化进程中扮演关键角色，成为能源流动枢纽和工业生产的集中地。西班牙港口与物流咨询公司所有者兰根指出，港口现已成为地缘政治资产。贝莱德计划收购43个港口的交易引发关注，有美媒认为这可能重塑全球海上基础设施，加剧美中竞争。美国曾是世界海洋超级大国，但近40年来逐步退出全球航运和港口运营。而中国对航运和全球港口的影响力日益增长，引发美国担忧。
《纽约时报》曾发表文章称中国布局全球港口引发美国不安，并炒作“中国起重机威胁论”。对此，中国国际贸易学会常务理事何伟文表示，美国针对中国港口运营的说法是为了抹黑中国，遏制其发展。一位海洋领域专家指出，美国媒体抹黑中国港口运营，旨在为其恢复全球海运业霸权做铺垫。面对美方的遏制，中国应保持定力和信心，继续本着双赢态度经营港口，赢得更多国家支持。中国国际海运量已近全球1/3，未来比重还将上升，自然拥有更多话语权。
