近期，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的潜在罢工引发了全球集装箱供应链的广泛关注。
有行业专家警告，这场罢工如果持续，可能会对全球贸易产生“毒性”影响，甚至在工业行动仅持续几天的情况下，也可能在2025年产生连锁反应。
Xeneta的首席分析师彼得·桑德指出，如果罢工造成船只在美国东海岸和墨西哥湾的锚地等待靠泊，将对承运商在其他航线的调度能力造成严重影响。
其还表示，目前海上已经有多艘船只正装载着数十亿美元的货物，正驶向美国的港口。根据 eeSea 提供的数据分析显示，预计下周将在纽约和新泽西港口到达39艘集装箱船。
在即将到来的罢工中，首艘预计抵达的船只是5,500 TEU的Monte Tamaro，这艘由Hapag-Lloyd和Maersk联合运营的船舶预计在罢工的第一天凌晨4点15分抵达APMT的伊丽莎白港码头。
此外，OOCL Guangzhou, OOCL Chongqing 和 Seaboard Pioneer也预计将在当天到达。桑德表示，这些船只无法掉头或转向西海岸，绝大多数将被迫在受影响的港口外等待工人复工。
这将导致严重的港口拥堵，进一步影响船只返回远东进行下一航程的计划。经济学家约翰·麦考恩的数据显示，8月份美国港口的货物总值达1940亿美元，其中超过一半发生在东海岸和墨西哥湾沿岸。
麦考恩指出，约16%的全球集装箱航运船队在服务于这些地区，造成的经济影响将使延长罢工的可能性降低。
然而，桑德认为，如果罢工蔓延至从缅因州到德克萨斯州的广泛范围，这将对经济产生灾难性影响，并迫使拜登总统启动《塔夫脱-哈特利法案》，要求工会结束罢工。
桑德预测，未来可能会采取针对特定港口和码头的有限行动，虽然可能会造成干扰，但不太可能触发上述法案。
在此背景下，政府干预被视为解决危机的关键。桑德强调，短期内停止如此大规模的贸易将对经济造成严重损害，因此政府干预是必要的，以便为国家的利益达成解决方案。
通过干预，能够防止小范围利益之间的争端对整个国家财富的重大影响。综上所述，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的罢工不仅将对供应链造成直接冲击，还可能引发更广泛的经济后果。
为了保护国家的经济利益，政府的及时介入显得尤为重要。我们需要关注这一事态的发展，以便为未来的供应链稳定和经济增长做好准备。
