信中强调，为应对可能的罢工，码头运营商APM Terminals、Maher和Port Newark Container Terminal已宣布延长闸口开放时间，但港口卡车服务中心将在罢工期间关闭。此外，进出港口的最后一趟列车也将在下周一前完成运行，诺福克南方铁路公司更是提前关闭了多个港口大门，并要求托运人为危险品、高价值和冷藏货物的运输制定替代计划。
此次罢工的导火索是国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的合同争议，涉及缅因州到德克萨斯州三十多个港口的25,000名工人，年处理货物价值约920亿美元。争议焦点在于工资、福利及港口自动化问题，工会拒绝了雇主提出的40%加薪方案，要求六年协议内加薪77%。尽管面临多方压力，美国总统拜登已明确表示不会阻止罢工。
美东多个港口已发出紧急通知，建议货主迅速行动，提走货物，部分港口甚至提供延长出港时间等便利措施。但大多数港口警告称，9月30日之后将不再监控冷藏货物。乔治亚港务局、弗吉尼亚港及佛罗里达州杰克逊维尔港等也纷纷公布了各自的应急措施和关闭时间表。
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的长期罢工将对全球集装箱供应链产生巨大影响，即便罢工仅持续几天，也可能波及至2025年。他特别提到，在锚地等待泊位的船只可能因此产生连锁反应，影响航运公司在其他贸易航线中的船期准班率。
▲纽约新泽西港 卡车排队进入码头
据eeSea班轮数据库分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠纽约-新泽西港，其中多艘已出现延误。这些船只若无法按计划停靠，可能被迫在受影响港口外等待，直至罢工结束。Peter Sand进一步强调，这种情况将导致美国港口拥堵，并推迟船只返回远东进行下一次航行，进而影响到12月底及明年1月的航运计划。
随着罢工日期的临近，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口面临全面停摆的风险。这不仅将严重扰乱美国经济，还可能引发全球供应链的“物流风暴”。业内专家警告称，如果罢工持续，将导致空箱短缺，进而影响春节前的出货潮，全球供应链将面临更大的压力。
面对这一紧迫局势，海运业已做好应对准备，但最终的解决方案仍取决于劳资双方能否在合同到期前达成新协议。若无法避免罢工，其后果将是深远且严重的，需要全球物流行业共同应对。
