8月29日，一艘名为“X-PRESS PYXIS”的集装箱船（IMO：9967536），运载着大量中国货物前往加拿大途中，在从韩国釜山驶往日本横滨的过程中遭遇艉管系统故障，导致无法依靠自身动力继续航行。随后，该船被拖往日本横滨港。
近日，该船船东Montford Shipping Pte. Ltd.宣布了共同海损（GA）的决定，原因是船舶在海上漂流期间，为确保航行安全及后续维修所需产生的额外费用。这一决定让众多货主和货代企业感到意外，因为共同海损意味着所有货物利益方需共同分担这些额外费用，并在提供共同海损担保后才能取回货物。
据最新消息，9月20日，“X-PRESS PYXIS”轮已从横滨被拖至大阪，所有集装箱将陆续从船上卸下，以便船舶进入干船坞进行为期约四周的艉管系统维修。船东尚未明确表态，在完成维修后，这些货物是否会重新装载回原船，还是通过其他船只转运至目的地。
该船于2024年5月29日交付，可装载7000TEU，隶属于2M联盟，服务于北美航线，特别是马士基的TP1航线和MSC的MAPLE航线。在故障发生前，该船已在中国多个港口（包括香港、厦门、盐田、宁波、上海等）挂靠。
共同海损的宣布，要求所有货物利益方在货物交付前，必须通过指定的共同海损理算员（新加坡的亚洲海事索赔办公室）提供必要的担保。目前，该船正被拖往大阪进行进一步处理，而船上货物的具体安排及后续船期延误情况，仍需货主、货代及相关利益方密切关注并与客户保持沟通。
此次事件再次提醒了航运业中共同海损制度的重要性及其对货主和货代企业可能带来的财务影响。在此特别提醒：鉴于“X-PRESS PYXIS”轮可能载有大量中国货物，强烈建议所有在该轮上配载货物的货主、货代及相关利益方立即采取行动。请务必与船公司保持紧密沟通，实时关注货物的最新状态，包括但不限于货物的安全情况、预计的卸货时间以及因船期延误可能产生的任何影响。这将有助于您及时应对潜在问题，并保障利益不受损害。
