被放鸽子？货代巨头向客户索赔250万美元

据外媒报道，全球第四大海运货代巨头DSV，近日正在起诉一家美国客户Hubbell，要求后者赔偿约250万美元，以补偿因Hubbell单方面提前终止协议给DSV造成的损失。

DSV的律师方在向美国法院的诉讼中称：“Hubbell拒绝履行签订的协议，使得DSV损失惨重。”

时间发生前因

据了解，2022年4月，DSV和Hubbell签署了2份从中国到美国的集装箱海运协议。

根据协议，DSV确保Hubbell的货物享受固定运价，Hubbell则承诺，3年内将每周提供一定数量的集装箱货物。

然而，在协议签订仅仅一个月之后，Hubbell就以双方商定的运价过高为由，希望终止协议。Hubbell提出终止协议之时，恰逢集装箱海运价格从峰值急剧下跌。

对于赔偿金额，DSV表示，之所以索赔250万美元，是因为根据双方签订的协议。

Hubbell在合同第一年支付的运价为4000美元/TEU，2024年时运价有所下降，为3750美元/TEU，2025年进一步下降至2750美元/TEU。

此外，Hubbell还承诺，每周在上海港提供8个集装箱的货物运往休斯敦港。

同时，该公司还会每周提供44个集装箱的货物，从盐田港运往萨凡纳港和佐治亚州。这些集装箱将通过赫伯罗特提供的船舶运输。

然而，在协议签署后不久，Hubbell就表示对价格不满，要求与DSV重新谈判。

DSV同意了重新谈判的要求，但两家公司并未就新价格达成一致，因此Hubbell于2022年12月终止了合同。

为此，根据协议货量和运价标准，DSV提出了相应的赔偿要求。

DSV曾经历相似事件

此前DSV也卷入了另一起类似的货代、货主纠纷案件，只不过身份变为了被告。

当时因疫情蔓延，全球供应链陷入混乱，导致舱位不足，运价大幅飙升。

在这一背景下，DSV提高了与丹麦零售连锁企业Flying Tiger达成的协议运价。Flying Tiger对此表示不满，要求DSV赔偿约5亿丹麦克朗（约合7500万美元）。

Flying Tiger首席执行官Martin Jermiin当时向《金融时报》表示：“将索赔超过5亿克朗。希望我们的合作伙伴遵守签署的协议。我们从律师和专家那里收到了明确的信息，即我们很有可能获胜。因此，我们将此案送交法院审判。”

与此同时，丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯已准备将DSV告上法庭。同样认为这家物流巨头未能遵守和履行服务合同，而且运费上涨幅度超出了可接受的范围。

作为大型航运公司和货代巨头费尽心力争取的超级大客户——维斯塔斯，DSV曾是其唯一物流合作伙伴。

然而，受疫情带来的全球供应链延误和混乱影响，双方合作渐行渐远，最后维斯塔斯放弃DSV转投与马士基合作。

当时，DSV遭多家客户索赔金额达数十亿美元。DSV首席运营官Jens Lund向媒体证实，创纪录的高运费和运力不足是在解释合同时存在分歧的主要因素。

船货双方关系

疫情发生以来，航运市场经历了过山车般的行情，运价剧烈波动，对船货双方的关系是极大的考验。

在供需波动的过程中，无论是船公司、货代企业还是货主企业，都应恪守契约精神，甩舱和甩货的行为都不可取。

事实上，比起事后的监管和处罚，船货双方回归合同和契约精神，共同遵守和执行合同，才是商业根本、合作根本。

如果哪方违约，另一方可以直接诉诸法庭，不需要指控共谋或其他恶意行为。

当然，这或许意味着，双方会在短期内受到利益损失。但这样的方式，才是应对市场波动，维护双方利益最有效的方式。

只有船货携手合作，才能使市场稳定发展，最终实现共赢。