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波兰边境口岸开放延期，中欧班列遭遇拥堵危机

日期：2025-11-05 点击数：0

2025年10月30日，波兰政府做出一项影响中欧贸易物流的重要决定——推迟重新开放与白俄罗斯的两个边境口岸。原本计划在本月内开放的口岸，如今要延后数周，最早可能到11月中旬才能重新开放。而这一决策背后，是波兰为声援邻国立陶宛而做出的行动。 就在上周，立陶宛宣布完全关闭与白俄罗斯的陆地边境，关闭时间一直持续到11月底。原来，立陶宛方面报告了多起涉嫌走私的“气球事件”，这些气球的出现干扰了其领空安全，为防范潜在风险，立陶宛选择关闭边境。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250724/2f1ec5cf-8701-4229-9c15-8fafd456c8be.jpg" /> 波兰此前的“关口”之举与影响 其实，波兰此前就有过类似行动。9月12日，波兰以国家安全为由，无限期关闭了所有与白俄罗斯的边境口岸，涵盖公路和铁路通道。这一举措直接导致中欧班列运行受到重创，一度全面中断。当时，超过300列班列滞留在白俄罗斯侧的布列斯特（Brest），130多列班列则滞留在波兰侧的马拉舍维奇（Małaszewicze），上万个集装箱堆积在边境，物流运输陷入混乱。 需要说明的是，位于波兰 - 白俄罗斯边境的马拉舍维奇（Malcross）-布列斯特（Brest）口岸，堪称中欧班列的“咽喉”要道。2024年全年，中欧班列货运量约1.8万列次，其中高达90%（约1.62万列）的货运量都要经过该口岸，货值超过250亿欧元（约合人民币1900亿元）。 口岸重启波折：中方施压后的新变数 在中方施压后，波兰已逐步重新开放了部分口岸。不过，剩余的两个口岸原计划在11月重新开放，如今却被推迟数周。 此次推迟开放的两个边境口岸均为公路通道，主要承担货运卡车和汽车的运输任务。 Bobrowniki（博布罗夫尼基）-Bobrujsk（博布鲁伊斯克）口岸：作为最大的公路口岸，它主要处理重型卡车货运，年吞吐量约50万辆，运输货物以农产品和工业品为主。原本计划在11月开放，现在却要延后数周。 KuźnicaBiałostocka（库日尼察）-Bruzgi（布鲁日）口岸：这是第二大公路口岸，年处理约40万辆卡车，常用于木材和化工品的运输。同样，原计划11月重开，如今也推迟到了中旬以后。 口岸延迟开放的多重影响 <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li> 物流运输受阻：公路口岸在中欧班列的运输中起着“最后一公里”转运的关键作用，例如将集装箱从火车转运到卡车上。波兰延迟开放口岸，极有可能导致边境周边出现拥堵情况，清关时间也会增加1 - 3天。据估算，每周受影响的货值高达5 - 10亿欧元，主要涉及的产品为电子和消费品。 </li> <li> 运输成本攀升：中欧班列的运费已经因为9月波兰关闭口岸事件上涨了20%，此次口岸延迟开放，预计运费还会进一步推高5 - 10%。面对如此高昂的运费，部分企业不得不改变运输方式，转向海运，但这会导致运输时间延长15 - 20天；或者选择绕道中亚/土耳其，不过这样成本将增加30%左右。 </li> </ul> <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li> 地缘政治风险加剧：拉脱维亚有可能效仿立陶宛和波兰，关闭与白俄罗斯的边境。目前，波兰、立陶宛、拉脱维亚三国正在加强波罗的海地区的安全合作，以防范俄罗斯 - 白俄罗斯可能带来的潜在威胁。这一系列动作凸显了该地区地缘政治的脆弱性，短期内，供应链中断的风险仍然居高不下。 </li> </ul> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。