<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">北欧港口严重拥堵状况预计将持续至今年夏季，而上周安特卫普 - 布鲁日港的罢工行动，更是让本就紧张的港口运营雪上加霜，对缓解拥堵毫无助益。航运巨头马士基和货代纷纷发出警告，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">做好港口拥堵持续至夏季甚至更久的准备。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250507/35063bd5-0c57-4876-87c8-74b72ee734be.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">在上周二罢工启动前，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">安特卫普码头利用率已高达96%，冷藏集装箱插头利用率更是超过负载的112%。</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">罢工结束后，仍有100多艘船只排队等待服务。</span><span style="font-size:16px;">港口发言人表示，部分码头在条件允许的情况下，会提前将大型船只停靠安排纳入计划，以便在罢工期间仍可开展相关工作。同时，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">港口正全力清理积压货物。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">然而，此次罢工并非北欧港口困境的唯一诱因。早在4月中旬，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">马士基就发布公告称，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">运营商正面临“多个港口拥堵加剧和运营中断”的难题，背后涉及内陆水位低、海洋网络调整以及可用劳动力减少等多重因素。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">比利时门户网站发言人也指出，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">船期可靠性和挂靠量问题同样突出。北欧几乎所有港口都面临类似困境，由于相同承运商停靠、服务相同腹地，拥堵情况相互传导。</span><span style="font-size:16px;">作为港务局，其对整体状况的影响十分有限。码头虽与航运公司协商试图应对，但收效甚微，安特卫普港的情况与其他港口并无本质差异。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">货运代理Metro Shipping留意到</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">德国、荷兰和英国的货物积压现象。费利克斯托港、伦敦门户港和南安普敦港受欧洲大陆港口船舶改道影响，运营压力陡增。</span><span style="font-size:16px;">以德国不来梅港为例，约有30%预定抵达船只正在排队等待泊位，而内陆铁路中断又进一步加剧了这一困境。汉诺威附近山体滑坡和线路关闭，迫使铁路运输绕行长距离，严重影响了往返汉堡、鹿特丹和杜伊斯堡等港口的交通，铁路延误在北欧内陆物流引发连锁反应。与此同时，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">莱茵河水位较低，驳船运力受限，大量货物被迫转移至本就超负荷运转的铁路和公路网络。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">综合来看，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">各方似乎都已做好港口拥堵持续至夏季甚至更久的准备。</span><span style="font-size:16px;">Metro Shipping指出，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">因需适应联盟网络变化，拥堵将持续“三到四个月”</span><span style="font-size:16px;">。该货运代理发出警告，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">进口商和出口商需为欧洲最繁忙集装箱港口更长的交货时间、增加的成本以及波动的运力做好充分准备。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-weight:bolder;font-size:16px;"> <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> <span style="color:#000000;">领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。</span> </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> <span style="color:#000000;">领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。</span> </div> <span style="color:#000000;"></span><br /> </span> </p>